豪沃搅拌车：
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本公司经营（HOWO12立方 14立方 16立方 18立方）搅拌车，质量好价格低，欢迎咨询洽谈。
豪沃10方混凝土搅拌车：ZZ1257N3847C/N1WA38，白色，豪沃10方搅拌车，水泥搅拌车，336马力EGR，HW15710，ST16桥5.73，12.00R20子午胎，前高位保险杠，空调，2011年标配
罐体采用优质高耐磨板材，厚度6毫米，封头8毫米，意大利邦飞利减速机，配进口泵和马达。
整车报价：339000元
豪沃12方混凝土搅拌车：ZZ1257N4048W/N1WA, 豪沃12方搅拌车，336马力EGR发动机，HW15710变速箱，HC16驱动桥，1200钢丝胎，空调卧铺。
罐体采用优质高耐磨板材，厚度6毫米，封头8毫米，意大利邦飞利减速机，配进口泵和马达
整车报价：349000元
公司现有部分豪运12方搅拌车现车，整车报价：318000元
豪沃散装水泥运输车：
ZZ1317N4667C1/N1VA，散装水泥车，336马力EGR，HW15710+HW70，HC16桥5.73，1200R20子午胎，盘式前轴。空调，高顶双卧铺。
38~45立方罐体容积，配9~10立方流量空压机。发动机传动，可加装电动机作备用动力，三仓流化床结构或气袋式结构，卸料速度快，选装水箱。厚度6毫米。
整车报价：336000元。
豪沃混凝土搅拌运输车由豪沃底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。我国生产的混凝土搅拌运输车的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘。其专用机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。工作原理是通过取力装置汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。
混凝土搅拌车有汽车底盘、搅拌筒、进出料装置、供水系统和液压传动系统等组成。搅拌筒的主要作用是搅动和搅拌混凝土，安装在汽车车架的后半部，主要由筒体、连接法兰、滚道及搅拌叶片组成。搅拌筒的外部结构大多是两端锥体、中间为圆柱体，其外形酷似梨状。混凝土储罐由优质耐磨薄钢板制成，为了能够自动装、卸混凝土，其内壁焊有特殊形状的螺旋叶片。当混凝土储罐正向转动时，混凝土可装满储罐并且因不断被搅动而不会很快凝结；当它反向转动时，混凝土会自动从卸料口卸出。
混凝土搅拌运输车用的汽车底盘要求要有足够的载重能力和强劲的输出功率。一般要求发动机要有230kW（300马力）以上的功率，装载量为6—7m³的混凝土搅拌运输车需选用6×4载质量为15t级的通用底盘，装载量为8—10m³的需选用双前桥8×4载质量为20t级的底盘，而装载量为10—12m³的则要采用6×4的牵引车加半挂车的方式。混凝土储罐的转动则是靠液压驱动机构来保证，装载量为6—8m³的混凝土搅拌运输车一般采用由汽车发动机通过动力输出轴带动液压泵，再用高压油推动液压马达驱动混凝土储罐。装载量为9—12m³的，则由车载辅助柴油机带动液压泵带动液压马达。另外，机构设计要合理，操作方便，混凝土储罐卸料彻底，这些使用中遇到的问题也必须考虑到。比如若卸料不完全，留在罐内的混凝土就会越积越多，使储罐容量减少，并且清理非常困难。混凝土储罐及进、出料口耐磨性要好，沙和石子是混凝土的主要组成部分。它们使混凝土储罐及进、出料口在工作时磨损严重。一般情况下，采用低合金钢制造的混凝土储罐使用寿命为5万—8万立方米。混凝土储罐内的螺旋叶片寿命只有3万—4万立方米。国产混凝土储罐一般由高强度低合金钢材制成，比普通A3钢材耐磨提高1—2倍。一些进口混凝土储罐采用锰棚专用耐磨钢材，并且在易磨损部位镶上耐磨材料加固，因此其使用寿命比低合金钢制造的又可提高1倍。由此可知，采用材料不同其工作寿命则大不相同。价格要合理，售后服务是关键，混凝土搅拌运输车是一种专用重型车辆，保有量少，配件来源少，与一般通用汽车相比，对于厂家的依赖性较大。因此，厂家是否能提供方便快捷可靠的售后服务，是选型时必须考虑的重要因素。
混凝土搅拌运输车在行车中及等待卸料过程中，为避免混凝土水分离析或凝固，通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。罐筒均需低速转动（2—4r/min），卸料时，罐筒需反向转动（12—14r/min），混凝土被筒内螺旋叶片转动，均匀连续卸出。罐筒的转速变化和旋转方向的改变，均由变量油泵的控制杆完成—改变油泵的转速、排量和高压油出口换位（油泵反向旋转）。
我国国产混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅拌筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力连接。液压系统将经取力器取出的发动机动力，转化为液压能（排量和压力），再经马达输出为机械能（转速和扭矩），为搅拌筒转动提供动力。
减速机液压系统中马达输出的转速减速后，传给搅拌筒。操纵机构控制搅拌筒旋转方向，使之在进料和运输过程中正向旋转，出料时反向旋转。控制搅拌筒的转速。搅拌装置主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器，转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向里运动，出料时，搅拌筒反转，混凝土沿着叶片向外卸出。叶片是搅拌装置中的主要部件，损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。另外，叶片的角度如果设计不合理，还会使得混凝土出现离析。清洗系统的主要作用是清洗搅拌筒，有时也用于运输途中进行干料搅拌。清洗系统还对液压系统起冷却作用。
作为搅拌运输车的关键零件—拌筒，它是由前锥段、后锥段、螺旋叶片、进料小锥、滚道组焊接在一起的焊接件。其内部的螺旋叶片有两组，对称的布置在半筒体内部。整个拌筒有减速机带动旋转。正向旋转时，为进料或搅动、搅拌状态，反向旋转则为出料状态。拌筒的转速最高为14r/min，转速的调节可通过调节操纵杆的油门来控制。
如东风混凝土搅拌运输车拌筒的容积为13.4m³，在搅动混凝土时能装8m³的混凝土。外部最大直径为2432mm。所用的钢板都选用优质的QSTE420板材，这是一种比Q345A（16Mn）的耐磨性能还高1.6倍的特制材料。滚道的材料为铸钢。为了防止在运输过程中滚筒体的跳动，专门设计了一个防止其跳动的装置。该装置在副车架的托轮上，套在滚道的外部。为了方便维修，在滚筒的圆柱段开了一个直径600mm的孔，可通过它进入滚筒体的内部进行维修作业。所用的螺栓为M10X25，强度等级8.8级，拧紧力矩50Nm。
液压系统是由包括减速器和变量柱塞泵组成的闭式回路，且变速箱与液压系统采用同一油路。减速器选用德国ZF或意大利PMP公司生产的混凝土搅拌车专用减速器，柱塞泵、液压马达则选用德国力士乐公司的产品，能提供卓越的输出性能和超长的使用寿命。整个系统所使用的润滑油型号为SAE15W-40,油品等级不低于下列标准：-MIL-L-46152C/-D/-E。
操纵系统由控制器、联动轴、软轴及连杆机构组成，主要控制搅拌筒的转速及旋转方向。搅拌车后部两侧各布置一套控制器，左右控制器可以实现联控，控制器上只有一根操纵杆，接出端分别通过连杆机构连接到变量泵上，通过泵上控制柄的角度来调节油泵的流量，从而实现控制筒体转动的方向和速度，通过左右移动手柄来控制；该手柄同时还通过软轴连到发动机的油门上，在需要加大转速时可以上下移动来操纵手柄，控制此操纵杆来实现筒体转速的提高。
进出料系统由进料斗、出料斗、主卸料槽、支架、锁紧架等组成，是搅拌车的重要组成部分，直接影响到进出料的速度和质量。进、出料斗通过支架和副车架的后台支撑架相连。出料斗和主卸料槽内加有衬板，衬板采用刚强度细晶粒合金钢，其耐磨能力为Q345A(原16Mn)的1.59倍，大幅度的提高了耐磨性。
卸料槽能使混凝土朝所要求的方向卸出，副卸料槽起延长主卸料槽的长度的作用。在副卸料槽接长时，拉下副卸料槽上的锁柄，锁紧。锁紧架在卸料槽不工作时，将主卸料槽锁定。卸料槽不工作时，将其向里一推，便会自动锁定。掀下锁柄，即可将卸料槽拉出。卸料槽控制杆起回转支撑卸料槽，及调节卸料槽槽口的上下位移的作用，采用螺旋丝杠传动，定位准确，连接可靠，移动时轻巧省力。锁紧杆将转至任意一位置的卸料槽锁定，掀下手柄，即可解除锁定。
搅拌车的电器系统由两部分组成：冷却风扇控制部分和后示廊灯部分。冷却风扇控制部分：冷却风扇的起停由温度开关自动控制，温度高于65℃时风扇启动，低于60℃时风扇停止。温度开关位于冷却器上，继电器与保险片在蓄电池旁电源继电器盒内。后示廊灯部分：后示廊灯用于夜间表示车后部轮廓大小，与后牌照灯同时点亮与熄灭。
主要电器元件包括：一个继电器和继电器底座、闪光蜂鸣器、推拉开关、纽子开关、片式保险及接线座等。绝大部分电器元件我国采用著名的德国HELLA电器公司产品。该公司专为奔驰、沃尔沃等世界著名汽车公司作电器配件。
中国重汽2011款豪沃车型特点介绍：
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HOWO7系列重卡外观豪华、大气，尽显其独具特色的非凡气质，刚毅与流畅并存，完美与雄壮齐现，尤其是在舒适性、安全性和方便性等人性化方面，HOWO重卡已完全达到了世界级重卡水平。全车布置合理，融合了国际先进技术，合理搭建了各大总成，各部件之间配置协调、统一、灵便、可靠。其主要技术特色为：
1、驾驶室
HOWO系列驾驶室是中国重汽与国际重卡巨头全方位进行技术交流与合作的最成功体现，整体外观豪放、大气，内部空间宽度达2.5米之多，是国内之最；整体结构合理紧凑，各连接部件的密封性和缝隙度为目前国内最高水平，底漆和面漆是在经沃尔沃专家一致认可的中国重汽自主研发的最新喷漆线上生产，漆面洁度、亮度、耐酸碱度和牢固程度已完全达到国际水平。
2、发动机
采用中国重汽专利技术改进的发动机，既完全符合GB7258《机动车运行安全技术条件》对汽车列车比功率的要求，又恰当地满足了GB1589对各轴数汽车列车的分档极限的要求。整个功率分级按266马力、300马力、336马力、375马力、380马力、420马力进行了合理调整，使整个动力系统全面升级，动力更强劲、油耗更经济、排放更清洁。在功率覆盖、系统匹配上是国内其他厂家不可比拟的。成功研发的HOWO发动机最先进的技术特点有：
①进排气系统已完全与欧洲卡车接轨。进排气更通畅，效率更高，极大的提高了发动机的寿命，全面降低损耗。⑴进气系统能最大程度的解决发动机进水问题。运用独特设计思想，从结构上保证了水无法进入发动机，使这一困扰国内其他厂家产品多年的难题得以全面解决；⑵多级排尘的空滤装置使进气更干净；⑶排气管口径按照欧洲标准加粗至130mm,关节连接作了大幅度改进，排气更加通畅，阻力更小，效果比国内其他产品有了质的提高。
②专用技术及配套件超负荷试验提高了整机可靠性。依托中国重汽在行业内最出色的技术实力，在发动机的关键部位运用了大批专用技术，可靠性大幅提高，油耗大幅降低，在实验室状态下百公里油耗仅在30升以下，达到国际水准，国内最佳。
③豪沃自卸车配备专用发动机。针对自卸车的发动机经常处于低转速状态工作的特点，采用了中国重汽专利技术，使发动机实现了在低转速下高效节油，给广大用户实实在在地减少了耗费。
④排放完全符合国家欧Ⅱ法规的要求，调整后可达到国家欧Ⅲ标准。
3、变速箱和离合器
HOWO7系列变速器运用富勒系列变速器的成熟技术和典型结构。9JS150T全同步变速器经过多轮实验，其质量稳定、性能良好、使用可靠，完全满足了用户的使用要求。软索操纵，达到国内最佳水平，操纵灵活、不掉档、换档不打手，且手柄短，操纵柔顺，发动机的震动不会传到驾驶室。
HOWO7系列离合器的寿命已达到国际先进水平。对于离合器烧坏的问题，用户一直十分关注，中国重汽切实为用户着想，经过多轮、反复试验，已成功地在国内率先解决了这一重大课题。
4、车桥
HOWO7系列车桥是目前世界最大的单级减速桥之一，是与欧美专家进行深入技术合作的完美成果，获2003年国家科技进步奖。实验表明，HOWO7系列车桥效率、节油、承担扭矩、寿命等性能都达到国际先进水平。
5、车架
HOWO7系列车架运用高强度合金材料，强度高，宽度按国际通用标准进行了改进，前宽后窄（前1080mm,后850mm），全部数控冲孔，有极高的孔位精确度。整车重心高度降低，稳定性更好。为各类专用汽车改装提供了最佳设计条件。
6、电气及仪表
豪沃水泥搅拌运输车系列仪表台是与美国公司共同研发设计，表面装饰是日本制作。仪表采用欧洲重卡选用的同类仪表，正常使用下不会出故障。
第三代智能电器控制板，在充分吸取中国重汽前两代产品线路控制板的实践经验基础上，做出了重大改进，经过按超过国标的全方位、多节点、超负荷连续不间断的试验，取得了理想的效果，达到国际水平，成为目前国内最高水准的高智能主控系统。 HOWO7系列的灯光组合是全新设计的。前灯组合造型美观，与驾驶室整体形成完美结合。前大灯水晶灯壳，亮度高，穿透力强，寿命极高；前灯架可翻转，便于维护。后灯组合结构紧密，设计合理，整体美观大方，支架为多点连接，更加牢固稳定。7、制动系统 HOWO系列汽车是采用双回路气压制动的行车制动、弹簧储能断气制动的驻车制动、应急制动以及发动机排气制动的辅助制动系统。双回路行车制动系统是将前桥与(中)后桥分成即相关联又相独立的两个回路,当其中任一回路出现故障时不影响另一回路的正常工作,以确保制动系统的可靠性,从而切实地保护客户的根本利益和生命安全。
安全性：主体采用整体钢架结构的HOWO7系列重卡驾驶室安全性达到全球最严格的瑞典安全法规要求，全面保护驾乘人员安全，真正体现中国重汽以人为本和不懈追求用户利益最大化的企业经营理念。 1、主体为整体钢架结构，坚实、牢固，抗撞击和抗外力压迫能力极强。 2、车身是在与国外专家共同设计的全自动机器人生产线上焊装的，全部现代化程序控制操作，达到世界先进水平。
3、增加了国内独创的驾驶室横向稳定装置。
4、具备国内率先配备的防前撞、防前钻的强力保护架。
5、国内重卡最宽的大曲面前挡风玻璃，视野角度达到欧洲标准。
6、驾驶员安全带采用双锁止结构，保险系数大大增加
2011款豪沃Howo混凝土搅拌车结构简介
1、搅拌筒
搅拌筒体是混凝土运输车的主要部件，主要由筒体、密封管、叶片及拌叶组成。漏斗状的密封管能确保顺利进料，曲面状的叶片有助于低坍落度混凝土的出料性能，在叶片上有孔眼，能减少混凝土在其上的粘附，有利于提高预拌混凝土的质量。整个搅拌筒体安装在支架上方，前部有两个托轮支撑，搅拌筒体上设有人孔，便于维修。
2、传动系统
传动系统采用原车发动机取力方式，即通过底盘发动机后输出取力，将动力经万向联轴器传递到变量柱塞液压泵，液压泵的高压油驱动定量柱塞马达，液压马达将动力传递到减速器上并驱动搅拌筒作正向或反向旋转，实现进料搅动、搅拌和出料，减速器的输出法兰可在+6°的范围内偏转，能补偿搅拌筒轴线的移位，保证搅拌筒的驱动不受汽车行驶过程中扭曲变形的影响。
3、液压系统
液压系统主要由液压泵、液压马达、滤油器、油箱、高压油管、低压油管、回油管及滤清器等元件组成。液压泵上设有手动伺服调节手柄，可以调节液压油的流量及流向，从而控制拌筒的转向和转速。搅拌筒的正反转均能无级调速。
4、控制系统
根据客户需求分为杆系操纵或软轴操纵。
杆系操纵分布车尾两侧，车尾两侧均为杆系控制系统，扳动操纵手柄，杆系可带动液压泵的调节手柄及发动机油门，以调节液压油的流量及方向，从而控制搅拌筒的进料和出料；软轴操纵分布在车尾左侧，简便灵活，操纵方便。
5、机架
机架由副车架、前座、后座的零件组成。副车架与底盘车架联结，其上装有前后支架、托轮及进出料装置。
6、进出料装置
进出料装置有进料斗、上出料溜槽、下出料溜槽、调节手柄等组成。下出料溜槽可在水平方向旋转180°，在垂直方向能调整高低，以适应各种工况，其上还设有锁紧装置，在车辆行驶时能将其固定及锁紧，以保证行驶安全。
7、供水系统
当采用气压供水时，供水系统由储气筒、减压阀、单向阀、手动气开关、水箱及水管等附件组成，用以冲洗搅拌筒内叶片、进料口及出料口料槽，并配有软管及高压水枪以便冲洗车身。当采用水泵供水时，供水系统由水泵、蜂鸣器、水箱及水管等附件组成。
中国重汽336马力欧3发动机,空调,进口方向机,1200轮胎
罐体:10方,均采用意大利泵.马达;意大利减速机www.jnzhongqi.com.cn
n 水泥搅拌车技术特点:
★中国重汽混凝土搅拌车基本配置基本配置：
混凝土搅拌车主要由底架、搅拌筒、传动系统（驱动装置）、液压驱动系统、加水系统、装（进）料及卸出料系统、卸料溜槽、操作平台、操纵系统及防护设备组成。
倾斜角:15度 转动速度(r/min)：0~14
混凝土坍落度(mm)：70-260 转动方向：顺时针进料，逆时针出料
筒体材质：B520JJ 5-6mm 叶片：双螺旋叶片4.5mm
出料能力：锥体下沉5cm/h 卸载剩余量：＜1% 锥体下沉5cm/h
★ 我公司生产的混凝土搅拌车容积：8－16立方米，涵盖行业全系列需要。
油泵、液压马达、减速机选用美国伊顿、意大利邦飞利等国内外知名品牌，确保性能稳定，安全可靠。
底盘可根据用户需要选用欧洲、日本和中国的知名品牌，在国内外混凝土搅拌车中使用最为广泛
1. 生产工艺先进
搅拌车生产具有完备的工艺手段，如用成形模而压制的搅拌筒叶片，全自动环缝、纵缝焊机、长轴滚轮架、搅拌筒整体拼焊工装等这些工装设备确保了搅拌车产品质量和技术水平是其作坊式生产手段不法比拟的；
搅拌车采用流水线生产，对生产过程的每一个工序，都进行了严格的质量控制，明确了工艺质量要求，所有的操作工人培训考核合格后才能上岗，从而确保产品质量。每一台装配好的搅拌车都要按严格的检验规程进行检验和试验，合格后方能出厂确保到用户手中时，所有的搅拌车都能放心使用。咨询: 15806626226
1. 进出料速度快
搅拌筒最快转速18圈/分钟,进料转速6-12圈/每分钟,出料速度12-16圈每分钟;
进料速度：≥3.5立方米/分钟（国家规定为2.7立方米/分钟）
出料速度：≥2立方米/分钟（标准要求出料速≥0.65立方米/分钟）,而公司搅拌车怠速出料速度可达1.1立方米/分钟，配泵车和拖泵打料勿需加油门，节省了油耗成本；
1. 残留率低
出料残余率：≤0.5%(标准要求残余率≤3～5%)；
1. 容积大
我公司生产的搅拌车实际空际大,保证在国家规定坡度搅拌筒内物料不泄漏，详细规格如下：
（1）8立方米搅拌车
国家规定坡度容积：8 立方米
水平路面实际容积：9.7 立方米
几何容积：13.79立方米
(2) 10立方米搅拌车
国家规定坡度容积：10 立方米
水平路面实际容积：11.5 立方米
几何容积：17.03立方米
(3) 12立方米搅拌车
国家规定坡度容积：12 立方米
水平路面实际容积：13.9 立方米
几何容积：20.11立方米
(4) 14立方搅拌车：
国水平路面实际容积：13.9 立方米
家规定坡度容积：15立方米
几何容积：23.8立方米
﹡操作方便
为使操作者操作起来简洁、方便，使用左右手柄联动的机械操纵控制方式，同时在驾驶室内设有联动自锁装置，在驾驶室内和驾驶室外均可对搅拌搅拌筒转向和转速进行操作。
常规配置:原装进口美国伊顿或意大利（ARK）泵+马达，意大利邦飞利或意大利（TOP）减速机。
生产周期 5—7天, 部分热销车型有现货大量供应。
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本公司经营（HOWO12立方 14立方 16立方 18立方）搅拌车，质量好价格低，欢迎咨询洽谈。
混凝土搅拌车使用注意事项：
1. 液压系统压力应符合使用说明书中的规定，不得随意调整。液压油的油质和油量应符合原定要求
2、混凝土搅拌车装料前，应先排净拌筒内残存的积水和杂物。在运输过程中要不停的转动，以防混凝土离析。混凝土搅拌运输车到达工地和卸料之前，应先使拌筒全速以14—18转/分转动1—2分钟，然后再进行反转卸料。反转之前，应使搅拌筒停稳不转。
1、
3、环境温度高于+25摄氏度，从装料、运输、到卸料延续时间不得超过60分钟，环境温度低于+25摄氏度，上述时间不得超过90分钟。
4、冬期施工时，应切实做到：开机前检查是否结冰；下班时认真排除拌筒内及供水系统内残存积水，关闭水泵开关，将控制手柄置于“停止”位置。
5、在施工现场卸料完毕后，应立即用搅拌车随带的软管冲洗进料斗、出料斗、卸料溜槽等处，清除粘附在车身各处的污泥及混凝土。在返回搅拌站的途中，应向搅拌筒内注150---200L水以清洗筒壁及叶片粘结的混凝土残渣。
6、每天工作结束后，司机应负责向搅拌筒内注入清水并高速（14—18转/分）旋转5—10分钟，然后将水排去， 以保证筒内清洁。用高压水清洗搅拌筒各个部分时，应注意避开仪表及操纵杆等部位。压力水喷嘴与车身油漆表面间的距离不得小于40厘米。
7、清除搅拌筒内外积污及残存的混凝土渣块时，以及在机修人员进入筒内进行检修和焊补作业时，需先关闭汽车发动机，使搅拌筒完全停止转动。在机修人员进入筒内工作期间，必须保证拌筒内通风良好，空气新鲜，无可然气体及有害灰尘，氧气供应充足（不得使用纯氧）。在筒内使用电动工具操作时，操作人员必须有良好的绝缘保护。
8、工作时，不得将手伸入旋转的搅拌筒内，严禁将手伸入主卸料溜槽和加长卸料溜槽的连接部位，以免发生事故。
9、应定期检查搅拌叶片磨损情况并及时进行修补和换新。
10、贯彻各项有关安全操作规范。混凝土搅拌运输车司机必须经过专业培训，无合格证者不得上岗操作。
目前世界各国广泛使用合成型制动液，合成制动液的优点如下：
(1)平衡回流沸点高，不易蒸发而产生气阻。
(2)具有良好的低温流动性。
(3)吸水性小，不影响沸点和低温流动性。
(4)化学稳定性好，对金属有防腐、防锈作用，不易分解变质而产生沉淀物。
(5)对橡胶件的腐蚀和溶胀性小，保证密封件不会严重变形等优点。
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