煤矿道岔窄轨用轨距拉杆，30公斤钢轨用拉杆

道岔拉杆介绍

轨距拉杆是用一根杆件在轨底将两根钢轨连接起来，以提高钢轨的横向稳定性，提高轨道保持轨距的能力。有些线路有轨道电路，轨距拉杆当中用绝缘零件隔开。

 道岔拉杆技术要求

道岔拉杆按轨距分为600轨距,762轨距,900轨距,1450轨距,直径20,22,32,36等,异形拉杆可定做。

道岔拉杆按材质分为两大类：普通道岔拉杆,绝缘道岔拉杆

绝缘拉杆是为了中间绝缘，保证轨道绝缘的技术要求，普通的道岔拉杆一般再拐弯处或者道岔区域。用拉杆的拉力，防止机车通过时保证钢轨不会向外进项扩散。通过拉杆固定住钢轨，使机车安全通过。

轨距拉杆的主要产品有各种型号的轻重轨高锰钢整体式，复合交叉，交叉，轨距拉杆，对称道岔等。流水线附件包括8-120kg道夹板，螺旋道钉，轨距拉杆，铁座，通用拉杆，轨道轨距拉杆，鱼尾螺栓，防爬装置，垫板和各种道岔的备件。

    轨距拉杆的主要产品是各种轻，重轨高锰钢整体式，复合交叉，交叉，菱形，对称道岔。线路配件包括8-120kg的轨道胶合板，螺丝钉，各种带扣，铁底座，普通拉杆，绝缘拉杆，鱼螺栓，防爬装置，底板，各种道岔的备件，桥梁护栏配件等。有各种类型的压板，螺栓，橡胶垫，焊接的轨道调节器等

维修养护

在小半径曲线地段，为确保轨道结构的稳定可靠，轨道结构进行强化是必须的。从安全角度出发，强化状态达到状态一时其安全系数可达1.5，行车安全是有保障的。但随着强化部件的失效，钢轨倾翻系数的安全性在降低，低达1.06。为确保行车安全，建议安全系数定为1.15。如以状态一为标准强化状态，则其维修养护标准建议为：

（1）轨撑连续失效不得超过1对。

（2）轨距拉杆连续失效不得超过2根。

（3）轨撑、拉杆失效不得在6根轨枕之间内同时出现。以上是通过设置不同的强化技术状态，在计算分析小半径曲线地段钢轨倾翻稳定系数的前提下，提出了曲线强化设备的维修标准建议。

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