越野叉车又叫式叉车,它具有良好的越野性、机动性和可靠性。是一种可以在山坡和不平地面上安全高地进行货物装、卸、堆垛及搬运作业的工程车辆平衡叉车一样.它可以装置货叉或更换多种属具来提高作业效率。越野叉车适用于城市建设、道路修筑、环境卫生、石料场、车站、中小型土木工程、码头、货场、仓库等地方,主要用来转运货物、石料、设备、城市垃圾箱以及集装物料等
越野叉车与普通叉车区别:
1.普通叉车是两轮驱动的,而越野叉车是四轮驱动的。
2.普通叉车底盘低,而越野叉车底盘高
3.普通叉车只能在平整的路面上作业,而越野叉车既可以在普通路面上作业,还可以在山路泥路崎岖道路作业,轮胎抓地力强,不打滑。
4.越野叉车的速度高于普通叉车 其机动性显而易见。
5.越野叉车发动机功率大,采用全轮驱动和越野轮胎。
越野叉车是一种可以在坡地和不平地面上安全高做地进行物装、卸、堆垛及搬运作业的工程车辆和平衡叉车一样.它可装置货叉或更换多种属具来高作业效率。越野叉车有多种结构型式,国外发展较快.
(1)具有良好的通过性和越野性全轮驱动。轴间不设差速器,采用大直径宽基越野轮胎,车辆最小离地间隙300mm以上、离去角达30°以上。
(2)采用铰接车架。车架的摆角一般达±30°~40°,转向系统简单,不需要用昂贵的转向驱动桥,可实现较小的转弯半径,操纵方向盘,使车架水平摆动,令货叉易于对准物料,对小吨位越野叉车,则可采用整体式车架,单桥驱动、驱动桥带有差速锁。
(3)全轮制动。除小吨位叉车采用胀蹄式制动器结构外,大多为钳盘式制动器,打吨位叉车也有采用湿式制动器的。驻车制动则以独立手制动最普遍。
(4)对2t~3t铰接式越野叉车,其前后桥通用。
(5)车桥越野又车的后桥与车架固定,而前桥可以相对车架作垂直摆动±8°~12°。在车架和前桥间设置有支承液压缸,当叉车进行起升作业时,通过操纵液压缸使起升门架保持侧向铅垂状态;在又车行驶时,令液压缸上下腔油路经阻尼孔串通,有利于改善车辆的行平顺性。
(6)有较大的轴距和轮距。增加又车的向和纵向稳定性。
(7)良好的机动性。车速一般为(30~40)km/h。动力因数达0.65以上,行驶加速性好,且具有25°~30°的爬坡能力.
(8)较大的门架倾角。这是在不平地面上进行安全作业及行驶所必须的,一般为前10°~15°,后倾为15°。
(9)司机座的设置。为保证操作者进行装载作业时有较好的视野,司机座一般偏前布置。对铰接式叉车,尽可能置于前车架上,按不同的作业要求,装设带有FOPS/ROPS的护顶架式驾驶室。
( 10)行走系统。和装载机相仿,有机械传动(Me)、液压换挡机械传动(HyC)、液力传动 (T/C)及静压传动(HYD)等多种。所不同的是采用全功率匹配法,其负荷为满载爬坡工况。
不平地用四驱叉车提升高度6米叉车百色:http://www.jdzj.com/jiage/5_5753686.html