北海冠军蓄电池代理

在过去近七年间，汽车完成了从功能机到智能机的蜕变，汽车在生活中的作用正变得越来越重要。不过，汽车的发展日新月

异，性能等方面都获得突飞猛进的发展，唯独电池技术一直发展缓慢，这也成为制约汽车更进一步发展的重要原因。

众多因素制约谈北海冠军蓄电池技术为何发展缓慢

发展史及现状

北海冠军蓄电池最早期应用在心脏起搏器中。北海冠军蓄电池的自放电率极低，放电电压平缓等优点，使得植入人体的起搏器能够长期运

作而不用重新充电。蓄电池一般有高于3.0伏的标称电压，更适合作集成电路电源。

1991年Sony成功开发锂离子电池。它的商用化，使人们的移动电话、笔记本、计算器等携带型电子设备的重量和体积大

大减小。但经过了近二十年的发 展，不管是智能汽车、平板电脑，还是如今异常火爆的特斯拉电动车，所有电子设备使用的

蓄电池技术，与索尼公司当年开发的锂离子电池在技术使用上并无本质差 别。蓄电池技术似乎走进了一个死胡同，从电子行

业的推动者一下子成为了行业的制约者。

众多因素制约谈蓄电池技术为何发展缓慢
特斯拉的超大蓄电池组

不过也不要盲目悲观，在这二十年中，蓄电池技术并不是完全停滞不前，经过多年的技术拓展，蓄电池技术已经有了长

足的进步。尤其是在充电效率、电池容量、 发热冷却等方面，传统的蓄电池也已经表现得越来越好，此外，随着电动汽车行

业的兴起，会加速推动蓄电池技术创新与发展，只不过要想取得革命性的变革，还需 要慢慢等待。

技术瓶颈

既然蓄电池技术已经到了发展瓶颈，那么有没有其他类型的化学电池能够取代它呢？就目前而言，答案是没有。

蓄电池是迄今为止所有商业化使用的二次化学电池中性能最为优秀的电池，其特点主要有：比能量高、循环寿命长、拥

有较宽的充电功率范围、倍率放电性能好等。

虽然蓄电池优点多多，但是想要实现大规模大容量的使用还是会带来诸多问题。蓄电池中锂离子的数量是固定的，想要

更长久的电池使用时间，就必须增加电池数 量，但这又意味着更重的设备、更大的发热量以及更高的过热爆炸可能性，这也

是众多汽车在重度使用后，成为了一个“暖手宝”的主要原因。如果想要更安全或者 更便携，就必须牺牲电池数量和使用时

间。



第一节    基本知识

一、铅酸蓄电池定义

铅酸蓄电池是利用稀硫酸做电解液，用二氧化铅和绒状铅分别做电池的正极和负极的一种酸性蓄电池。

二、铅酸蓄电池的组成

主要由正极板、隔板、硫酸电解液、壳体、正负电池头、蓄电池充电量显示器（观察孔）等组成

1、正负极板：由板栅和活性物质组成，板栅采用铅钙合金，在充电状态，正极板的活性物质主要是二氧化铅，负极板主要是

绒状铅。

2、隔板：既可防止正负极板短路，又能够使电解液中正负离子顺利通过。

3、电解液：一方面参与传导电流，另一方面参加化学反应

电解液的密度一般为1.280+/-0.005 g/m3(25℃)

三、铅酸蓄电池化学反应方程式

    PbO2 + 2H2SO4 + Pb                 PbSO4 + 2H2O + PbSO4

        充电状态                              放电状态

   蓄电池在放电后，两极活性物质均转化为硫酸铅，该理论称为“双硫酸盐化理论”

四、铅酸蓄电池型号的含义

 蓄电池型号主要有5种标准，如日本标准、德国标准、美国标准、法国标准和国际标准。

 

下面主要介绍国际标准：

6 – QW – 60

其中：6表示蓄电池单体电池数（格数）

      Q表示属起动型蓄电池

     W 表示湿式；A表示干荷电（在销售前，极板处于干燥的、已充好电的蓄电池）

     60 表示蓄电池的额定容量（20h）率

 第二节 铅酸蓄电池的充、放电及维护与保管

一、 充电

1、充电电流的设定按蓄电池额定容量的1/10进行

2、免维护蓄电池的恒压充电的方法：用14.4V设定恒压

3、恒流充电，包括初充电、补充充电和快速充电三种方法

① 初充电是非干荷电池使用之前的首次充电方式，在注入电解液后，静置1 – 6小时，待温度下降至35℃后方可开始充电；

首次充电电流一般为额定容量的1/10，待单格电压升置2.4V时，电流减半再继续充电。

② 补充充电，对于存放时间在1个月以上的蓄电池充电，充电电流为额定电流的1/10，充电时间为5小时左右。

③ 快速充电，采用大电流、脉冲式充电方式，用1/5 – 2/5额定容量的大电流进行充电，需要用快速充电机完成。

4、蓄电池充足电的判断

① 蓄电池单格内有大量的气泡产生；

② 单格电压在2.6 – 2.8V左右，且在2小时以上测定不变；

③ 比重在1.28g/cm3(25℃)左右，且在2小时以上测定不变

二、放电

     在使用过程中，应注意不要使蓄电池过放电，或大电流放电时间过长，更不许完全放电；在一般情况下，放电量不应超

过额定容量的75%，对于放电程度的判断，可用电解液密度每降低0.01，相当于放出容量的5%来计算。

    如果在6小时内，蓄电池的电压降至10.5V（终止电压），其降副是均匀下降，降至终止电压后，蓄电池电压急剧下降，

此过程称作过放电，过放电对于蓄电池的寿命影响极其严重。

三、蓄电池的定期维护

1、对于长期搁置的普通蓄电池，要1个月左右检查一次；

2、如果检查发现电瓶电压低于12V，密度低于1.200，则应及时补充充电；

3、对于失水较多的蓄电池，应及时补充纯水，还要及时充电；

4、定期对车辆电路进行维护保养，以免发生不必要的电池故障；

5、免维护蓄电池要每3个月检查一次，检查是否亏电，壳体是否变形；

6、在蓄电池端子最好抹上黄油或凡士林，以免端子腐蚀；

7、对于长期库存的车辆，除做定期补充充电外，还需摘掉电瓶的负极，以免造成蓄电池的严重自放电。

电池使用注意事项 

1.不要打破电池，电池电解液具有强烈的腐蚀性，对皮肤和衣物有腐蚀作用。 

2.不要使电池短路，电池短路时，会导致机器损坏、电池发热、发生危险。 

3.不要把电池投入火中，投入火中会引起电池爆炸。 

4.不得捣毁电池，捣毁电池会使电池的安全结构受破坏。 

5.避免电池正负极反接，正负极反接会使电池爆炸。 

6.不要使电池过充电，并防止过大的电流放电。 

7.不要破坏电池密封结构，电池密封结构受到破坏后，会引起电池漏液、火灾甚至爆炸。 

8.不要将电池放置在密闭的容器或密闭的设备中进行充电，以免引起电池爆炸。。 

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