发动机缸体缸盖材质一般为灰铸铁，常见加工刀片材质为硬质合金刀具。但由于其自身性能限制，不能实现高速切削。而立方氮化硼刀具（PCBN刀具）抗冲击性强，耐磨性好，耐高温性，是大批量加工灰铸铁工件的理想刀具。

灰铸铁发动机缸体缸盖加工刀具要求：

1、抗冲击性强：灰铸铁发动机缸体缸盖毛坯件上常出现硬质点、气孔、表皮激冷层、夹砂等缺陷，常规刀具容易出现崩刃现象，抗冲击性比较差。郑州博特超硬刀具整体PCBN刀片BTS2800材质，抗冲击性强，不易崩刀，可连续-断续加工不崩刃、不打刀，耐用度比硬质合金刀具高十几倍，可替代进口刀具；

2、硬度高、耐磨性好、耐高温：发动机缸体缸盖材料灰铸铁布氏硬度一般在变速箱HB180-220，常规刀具容易出现不耐磨、频繁换刀等问题，影响生产效率。郑州博特PCBN刀片BTS2800材质， 采用陶瓷结合剂，CBN含量高达95 %，加上超高的混料和生产工艺确保刀片的耐磨性，热稳定性和高温红硬性。

  3、精度高、光洁度好：发动机缸体缸盖装配精度及装成后机器的性能、寿命，在很大程度上决定于发动机缸体缸盖本身的加工质量。郑州博特整体烧结式PCBN铣刀片高效解决缠屑和断屑问题，有效保护工件表面，能保证所要求的光洁度、尺寸精度和几何形状精度。而且郑州博特PCBN刀片属于可转位多刃刀片，可转位精度高，减少对刀时间，提高效率。可根据用户的需求定制规格。

4、适合高速切削：PCBN刀具是全自动流水线大批量生产铸铁件的理想刀具，可承受高温，高速，断续等工况， 其中郑州博特BTS600材质其最高线速度2000m/min，可极大提高加工效率。

灰铸铁发动机缸体缸盖加工工况

1、 粗铣发动机缸体顶面和底面[配图]

2、 精铣发动机缸体顶面和底面[配图]

3、 精镗发动机气缸孔[配图]

根据加工现场统计，郑州博特PCBN超硬刀具，从粗加工到精加工灰铸铁发动机缸体缸盖，在工件与切削路程完全相同的情况下，博特刀具能承受更大的背吃刀量，切削寿命更长，大幅度的提高加工效率。

加工案例

粗铣发动机缸体顶面 PCBN刀片

工序名称：发动机缸体顶面

工件材质：铸铁（HB180-220）

推荐刀具：博特PCBN整体烧结铣刀片

材质BTS2805系列

SNFN120612

切削参数：Vc=800-1000m/min，ap=2-3mm，Fz（每齿）=0.1-0.15mm

博特PCBN刀片较某品牌CBN刀片，刀具寿命提高1.5倍

精镗发动机气缸孔PCBN刀片

工序名称：发动机缸体气缸孔

工件材质：灰铸铁（HB180-220）

推荐刀具：博特PCBN整体复合镗刀片

材质BT7800 系列

TCGW110304-F

切削参数：Vc=500-620m/min，ap=0.3-0.5mm，Fz=0.05-0.1mm

博特PCBN刀片较某品牌CBN，刀具寿命提高1倍，加工效率提高1.5倍

精铣发动机缸体底面和顶面PCBN刀片

工序名称：发动机缸体底面和顶面

工件材质：灰铸铁（HB180-220）

推荐刀具：博特PCBN整体烧结铣刀片

材质BTS2800系列 SNFN120408

切削参数：Vc=1200-1500m/min，ap=0.4-0.6mm，Fz（每齿）=0.08-0.12mm

博特PCBN刀片较某品牌CBN刀片，刀具寿命提高1倍，加工效率提高2倍

【小贴士】

1、铣刀齿数适中，以确保在加工时没有太多的刀片同时和工件啮合从而引起震振动。铣削狭窄工件或型腔时要有足够的刀片和工件啮合。

2、选择合适的每齿进给量，以便在切屑足够厚时获得好的切削效果从而减少刀具磨损。

3、确保铣刀片夹紧，避免在铣削过程中出现刀片脱落，导致工件报废的情况。

4、确保刀片安装正确，否则会出现刀具提前磨损和突然失效、差的切削形式、差的侧面粗糙度和振动等问题，影响加工效果。

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我们的刀具不仅用于车削、铣削，还在孔加工应用上有独到的优势，无论您遇到任何加工难题，博特刀具技术人员都会以丰富的经验和高质量的产品帮您解决困难。

郑州博特硬质材料有限公司拥有河南省高速切削刀具工程技术研究中心和郑州市超硬复合材料刀具工程研究中心，二十年来专注超硬刀具制造技术和市场推广应用，致力于PCBN刀片以及金刚石砂轮的制造和销售，持续为国内外高端制造业提供高速、高效、绿色加工解决方案和高端精密PCBN刀具，助力工业4.0