优势说明：1、模数 m 和压力角 WHX500蜗杆减速机蜗杆传动的尺寸计算与齿轮传动一样，也是以模数 m 作为计算的主要参数。
详细说明:  
1、模数 m 和压力角

WHX500蜗杆减速机蜗杆传动的尺寸计算与齿轮传动一样，也是以模数 m 作为计算的主要参数。在中间平面内蜗杆传动相当于齿轮和齿条传动，蜗杆的轴向模数和轴向压力角分别与涡轮的端面模数和端面压力角相等，为此将此平面内的模数和压力角规定为标准值，标准模数见书中所附表格，标准压力角为20° 。

2、蜗杆头数 z1 和传动比

WHX500减速机蜗杆头数 z1 可根据要求和的传动比和效率来选定。单头蜗杆传动的传动比可以较大，但效率较低。如果要提高效率，应增加蜗杆的头数。但蜗杆头数过多，又会给加工带来困难。所以，通常蜗杆头数取为1、2、4、6。

通常蜗杆为主动件，蜗杆与蜗轮之间的传动比为其中： z2 为蜗轮的齿数

3 、导程角 γ

蜗杆的直径系数 q 和蜗杆头数 z1 选定之后，蜗杆分度圆柱上的导程角 γ 也就确定了

4、蜗杆的分度圆直径 d1

WHX500减速机在蜗杆传动中，为了保证蜗杆与配对蜗轮的正确啮合，常用与蜗杆相同尺寸的蜗轮滚刀来加工与其配对的涡轮。这样，只要有一种尺寸的蜗杆，就需要一种对应的蜗轮滚刀。对于同一模数，可以有很多不同直径的蜗杆，因而对每一模数就要配备很多蜗轮滚刀。显然，这样很不经济。为了限制蜗轮滚刀的数目及便于滚刀的标准化，就对每一标准模数规定了一定数量的蜗杆分度圆直径 d1， 而把比值  称为蜗杆直径系数。

5、蜗杆传动的标准中心距

6.3蜗杆传动的失效形式、材料和结构