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　　现代交通对高等级公路沥青路面提出了更高的要求，在减少疾病，提高公路使用寿命的研究中一个备受

　　关注的世界。沥青路面大修期为15年，但目前我国沥青路面are8years10年需要阳东工业网络维护。路面

　　使用寿命为30年，数据显示，在这一时期道路维修成本几乎等于新建公路投资。提高公路使用寿命，维

　　修期间的临界延迟。影响沥青混凝土路面使用寿命不足的主要问题是路面早期损坏，其中最突出的表现

　　为路面裂缝。

　　如何改善和提高沥青混凝土路面性能，防止沥青路面裂缝，交通科学研究和建设部门一直是一个重要问

　　题，现有的解决方案：一是通过提高矿料级配沥青混合料的高温抗变形能力的提高;二是通过改善沥青

　　性能质量的提高沥青混合料的凝聚力，增强抵抗变形能力。近年来，根据交通科研部门的大量实际应用

　　和理论分析，在沥青混合聚合物合成纤维增强材料可以大大提高整体性能的沥青混凝土，从根本上解决

　　了沥青混凝土路面使用寿命的不足，造成了我国交通行业的科学研究部门的广泛关注，沥青路面已成为

　　重要的研究和应用方向的聚酯纤维是专为纤维沥青混凝土的生产研究和开发新的裂缝补强材料，它是聚

　　酯(聚对苯撑乙烯酯二二，宠物)为主要原料，添加功能母粒，通过熔化，挤压，高速纺纱，高倍率拉

　　伸后，经特殊表面处理工艺，使用特殊的切割机切断而成，其外观为许多单丝纤维梁式结构物。当纤维

　　加入到沥青混凝土，纤维和基体(沥东工业沥青和阳网绿砂浆)，纤维和纤维之间存在着复杂的相互作

　　用，根据各种理论分析和大量实践证明：纤维不仅对改性沥青，但也显着影响沥青混合料的韧性和断裂

　　过程，改性，增强和架桥作用，显著提高沥青混凝土的抗车辙、抗低温开裂能力，延缓疲劳寿命

　　聚酯纤维不仅具有共同的聚合物纤维的细度，强度高，易分散的特点，还具有优异的高温性能，可广泛

　　应用于热拌沥青混凝土工程，也可应用于高强混凝土的增强抗裂控制，是一种理想的多功能复合材料。

　　经过权威机构检测，我公司生产的聚酯纤维主要技术性能指标达到国外同类产品先进水平。

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