QYL-63*5FC回油过滤器滤油小车
产品简介袋式过滤器原理袋式过滤器是一种新型的过滤器系统，过滤机内部由不锈钢内网支撑着过滤袋，液体由入口流进，经过滤袋过滤后流出，杂质则被拦截在过滤袋中，如右图所示。过滤袋可更换或清洗后继续使用。安装准备警告：开盖后，下落的盖子会伤手。首先，请确认安装袋式过滤器所需的配件是否已经准备齐全：袋式过滤器主体O型密封圈支撑网过滤袋或楔型网压力表两只（选配）；检查O型密封圈和过滤机上的O型槽，若O型密封圈变形，出现划痕或破裂，或O型密封圈接合部位有问题，请更换新的配件。
I-10单向阀
I-25单向阀
I-63单向阀
I-100,I-10B单向阀
I-25B单向阀
I-63B,I-100B单向阀
1-10单向阀
1-25单向阀
1-63单向阀
1-100单向阀
1-10B,1-25B单向阀
1-63B,1-100B单向阀
IY-25,液控单向阀
IY-63单向阀
IY-100单向阀
IY-160单向阀
IY-25B单向阀
IY-63B单向阀
IY-100B单向阀
1Y-25单向阀
1Y-63单向阀
1Y-100单向阀
1Y-160单向阀
1Y-25B单向阀
1Y-63B单向阀
1Y-100B单向阀
23S-25手动换向阀
23S-25D手动换向阀
23S-63手动换向阀
24S-25手动换向阀
24S-25D手动换向阀
24S-63手动换向阀
34S-25手动换向阀
34S-25M手动换向阀
34S-25D手动换向阀
34S-25MD手动换向阀
34S-25K手动换向阀
34S-63,34S-63M手动换向阀
34S-63D,34S-63MD手动换向阀
23S-25B,24S-25B手动换向阀
24S-63B,34S-25B手动换向阀
34S-25BD,34S-25BMD手动换向阀
34S-63B手动换向阀

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方向控制
按用途分为单向阀和换向阀。单向阀：只允许流体在管道中单向接通，反向即切断。换向阀：改变不同管路间的通、断关系。根据阀芯在阀体中的工作位置数分两位、三位等；根据所控制的通道数分两通、三通、四通、五通等；根据阀芯驱动方式分手动，机动，电动，液动等。60年代后期，在上述几种液压控制阀的基础上又研制出电液比例控制阀。它的输出量（压力、流量）能随输入的电信号连续变化。电液比例控制阀按作用不同，相应地分为电液比例压力控制阀﹑电液比例流量控制阀和电液比例方向控制阀等。
压力控制
按用途分为溢流阀﹑减压阀和顺序阀。（1）溢流阀：能控制液压系统在达到调定压力时保持恒定状态。用於过载保护的溢流阀称为安全阀。当系统发生故障，压力升高到可能造成破坏的限定值时，阀口会打开而溢流，以保证系统的安全。（2）减压阀：能控制分支回路得到比主回路油压低的稳定压力。减压阀按它所控制的压力功能不同，又可分为定值减压阀（输出压力为恒定值）﹑定差减压阀（输入与输出压力差为定值）和定比减压阀（输入与输出压力间保持一定的比例）。（3）顺序阀：能使一个执行元件（如液压缸﹑液压马达等）动作以后，再按顺序使其他执行元件动作。


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常见问题及其原因。减速机发热和漏油，蜗轮磨损，传动小斜齿轮磨损，轴承(蜗杆处)损坏。速机发热和漏油。蜗轮蜗杆减速机为了提率，一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材，由于它是滑动磨擦传动，在运行过程中，就会产生较高的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产生间隙，而油液由于温度的升高变稀，容易造成泄漏。主要原因有四点，一是材质的搭配是否合理，二是啮合磨擦面的表面质量，三是润滑油的选择，添加量是否正确，四是装配质量和使用环境。轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HRC45一55,还常用4C:淬硬HRC5一55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm,减速机正常运行时，蜗杆就象一把淬硬的锉刀，不停地锉削蜗轮，使蜗轮产生磨损。一般来说，这种磨损很慢，象某厂有些减速机可以使用1年以上。如果磨损速度较快，就要考虑减速机的选型是否正确，是否有超负荷运行，蜗轮蜗杆的材质，装配质量或使用环境等原因。动小斜齿轮磨损。

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