GCH1 2FZ160BH100-NAC

GCH1 2FZ50BB100-NCC
GCH1 2LA63BB100-NCC
GCH1 2FZ63BB100-NCC
GCH1 2LA80BB100-NCC
GCH1 2FZ80BB100-NCC
GCH1 2LA100BB100-NCC
GCH1 2FZ100BB100-NCC
GCH1 2LA125BB100-NCC
GCH1 2FZ125BB100-NCC
GCH1 2LA140BB100-NCC
GCH1 2FZ140BB100-NCC
GCH1 2LA160BB100-NCC
GCH1 2FZ160BB100-NCC
GCH1 2LA32BR100-NCC
GCH1 2FZ32BR100-NCC
GCH1 2LA40BR100-NCC
GCH1 2FZ40BR100-NCC
GCH1 2LA50BR100-NCC
GCH1 2FZ50BR100-NCC
GCH1 2LA63BR100-NCC
GCH1 2FZ63BR100-NCC
GCH1 2LA80BR100-NCC
GCH1 2FZ80BR100-NCC
GCH1 2LA100BR100-NCC
GCH1 2FZ100BR100-NCC
GCH1 2LA125BR100-NCC
GCH1 2FZ125BR100-NCC
GCH1 2LA140BR100-NCC
GCH1 2FZ140BR100-NCC
GCH1 2LA160BR100-NCC
GCH1 2FZ160BR100-NCC
GCH1 2LA32BH100-NCC
GCH1 2FZ32BH100-NCC
GCH1 2LA40BH100-NCC
GCH1 2FZ40BH100-NCC
GCH1 2LA50BH100-NCC
GCH1 2FZ50BH100-NCC
GCH1 2LA63BH100-NCC
GCH1 2FZ63BH100-NCC
GCH1 2LA80BH100-NCC
GCH1 2FZ80BH100-NCC
GCH1 2LA100BH100-NCC
GCH1 2FZ100BH100-NCC

由机械设计学可知，为了保证啮合的齿轮平稳的工作，齿轮啮合的重叠系数必须大于1
(ε >1)，- 般齿轮泵的齿轮啮合的重叠系数 1< <2。这就是说在任意腳时都有一对轮齿或
两对轮齿处于啮合状态，具体一点就是 ,在前一对轮齿未脱开啮合之前，后-对轮齿将进入
啮合，并同时转动一段距离.在这段时间内，两对啮合的轮齿一-方面把吸、排油腔隔开，在
吸、排油腔之间形成了过渡区，同时与前后端盖紧密配合又形成了困油容积。
如图3-8a所示，当前- -对轮齿未脱开啮合，后-对轮齿刚刚进入啮合时，困油容积
V=V+V%为最大值，随着齿轮的旋转困油容积V逐渐减小，这时困在困油容积内的油液压
力急剧上升，由于收缩后的容积无法容纳原有的液体，于是部分液体将通过端面间隙和啮合
点处的间隙挤出， 流回吸油腔。液体挤出产生的容积损失转化为热能使油温上升，挤出时
由于液体质点间剧烈的碰撞和受到剧烈的剪切而发出剧烈的啸叫和震动。当齿轮转到两啮合
点对称于节点的位置时图3- 8b,困油容积V达到了最小值，困油容积内的油液压力也达到
了最大值，此压力对主、从动齿轮产生径向力并传递给主、从动轴和轴承。对轴和轴承来讲，
这是一个高频率的冲击载荷。径向力使轴承的寿命缩短，当径向力过大时甚至会造成轴承的
直接.
损坏。齿轮继续旋转，困油容积增大，困在其内的油液压力急速下降，出现真空，当前一对
轮齿即将脱开啮合时，困油容积内的真空度达到了最大值。于是溶解在液体当中的气体分子
被分离出来，形成空穴。随着齿轮的转动空穴被带入吸油腔，由于空穴占有了-定的空间使
得泵的吸由不足。空穴被齿谷带入齿顶与泵体内表面形成的过渡区向高压腔运动时，由于压
力逐渐升高，空穴收缩，当空穴承受不了高压的作用时，空穴溃灭，于是产生了气蚀现象。
困油现象对外啮合齿轮泵的危害时非常大的，所以必须采取措施消除困油现象。

GCH1 2FZ160BH100-NAC