GCH1 2FZ125BH100-NAC

GCH1 2FZ63BB100-CC
GCH1 2LA80BB100-CC
GCH1 2FZ80BB100-CC
GCH1 2LA100BB100-CC
GCH1 2FZ100BB100-CC
GCH1 2LA125BB100-CC
GCH1 2FZ125BB100-CC
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GCH1 2LA160BB100-CC
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GCH1 2LA32BR100-CC
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GCH1 2LA63BH100-CC
GCH1 2FZ63BH100-CC

的与低压腔连通的油道使油夜流动冷却轴承以外还在减小轴承负荷方面采取了非常有的
措施。
齿轮泵轴承的负荷主要来自于他所承受的径向力。作用在轴承上的径向力F,由沿齿顶
圆周分布的液压力所产生的径向力Fp、齿轮啮合传递力矩时产生的径向力Fr和困油现象产
生的径向力三部分组成。由于齿轮泵都必须采取措施消除或减困油现象，其影响已经非常
小了，故以下不再讨论困油现象对径向力的影响。
如图3-2-8所际，齿轮与高压腔接触蚰区段所受的压力为高压腔压力，与低压腔搠的
区段所受的压力为低压腔压力，在过渡区段:沿齿项圆周夜体由高压腔向低压腔泄漏的过程
中，由于齿顶与泵体内表面合间隙的阻尼作用，液体压力每过一齿降低一级，所以在过渡
区段液体压力是分级逐步降低的。沿齿项圆周分布的液压力所产生的径向力F如图3-2-8
所示。也可以近似的认为沿齿顶圆周压力是按照线性规律下降的，如图3-2-9所示
齿轮泵的主动齿轮通过啮合点把力矩传递给从动齿轮并驱动其-起转动,在传递力矩时
圆周的封油长度大大的缩短，将引起沿齿项圆周间隙泄漏里的增大:为了保证泵的容积
效率，可以采用“扫镗工艺”(齿轮在径向力的作用下，齿项圆对吸油腔附近遊壳体内壁进
行微童切削，切削量一船控制在 0.05~0.1 左右)使径向间隙接近零，径向泄漏里大大减
少。

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