GCH1 2FZ140BR100-GAC

GCH1 2FZ160BH100-B0
GCH1 2LA32BN100-B0
GCH1 2FZ32BN100-B0
GCH1 2LA40BN100-B0
GCH1 2FZ40BN100-B0
GCH1 2LA50BN100-B0
GCH1 2FZ50BN100-B0
GCH1 2LA63BN100-B0
GCH1 2FZ63BN100-B0
GCH1 2LA80BN100-B0
GCH1 2FZ80BN100-B0
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GCH1 2LA32BR100-GB0
GCH1 2FZ32BR100-GB0

齿轮泵的前、后端盖与泵体形成的密封工作腔(仅通过进油口与油箱中的油液相通，
通过排油口与系统相通)，被一对相互啮合的齿轮的啮合点以及齿顶与泵体内表面的配合所
形成的密封，分割成吸油腔、排油腔以及吸、排油腔之间的过渡区间(两部分)。图3-2-2
所示
当主动齿轮按照图示方向旋转时，轮齿将在两齿轮中心连线的上侧进入啮合，主动齿
轮和从动齿轮的轮齿逐渐进入各自对方的齿谷，同时把各自对方齿谷的液体排入高压腔,由
于高压腔原本充满夜体，无法再接纳排入高压腔的液体，于是必定有一部分液体 被强迫通过
齿轮泵的排油口排出。由于齿轮泵在旋转时，连续不断的有轮齿进入啮合，所以齿轮泵的排
油是连续进行的，这就是齿轮泵的排油过程。
两齿轮的中心连线的上侧轮齿进入啮合的同时，在中心连线的下侧，主、从动齿轮的
轮齿在退出各自对方的齿谷，退出轮齿的齿谷没有油夜并进入了吸油腔。同时，随着齿轮的
旋转，原来处在吸油腔的部分齿谷充满着油液退出吸油腔，进入了过渡区间。由于退出吸油
区的的齿谷把油液带入过渡区间，进入吸油腔的齿谷又不带有油夜,所以吸油腔产生了一定
的真空度。当齿轮连续旋转时，轮齿退出齿谷是连续进行的，所以当齿轮连续旋转时，吸油
腔的真空度也是连续存在的，因此油箱中的液体在大气压力的推动之下，经吸油管路和吸油
口进入吸油腔，填补真空,这就是齿轮泵的吸油过程。
根据以上所述可知，齿轮泵的容积变化实际上变化的不是容积本身，而是变化液体的

GCH1 2FZ140BR100-GAC