3DSPQ-L1,DV-33H

一、使用条件
YZF-L4型压力操纵阀，是一种利用压差信号通过机械传动转化为电信号的发讯装置。用于电动终端式干油集中润滑系统中，安装于两条供油主管的末端，当主管供油时的末端压力超过该阀的设定压力时，该阀动作向电控柜发出信号，由电磁换向阀实现两条供油主管的交替供油，该阀发送信号正确，可靠，设定压力可以调整。

二、技术参数

型号		公称压力Mpa	调定压力Mpa	压力调整范围Mpa	损失量ml	重量kg
标准型号	原型号
YZF-L4	PV-2E	20	4	3-6	1.5	8.2

　使用介质为锥入度265～385（25℃，150g）1/10mm的润滑脂（NLGI0#-2#）的润滑脂。
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 1、安装在终端式系统的二条供油主管末端。
2、压力操纵阀之后应再安装一个分配器，使阀内的润滑脂得到更新。
3、阀后的分配器从阀体的压力表接口处加装内接头和三通引出。
4、调整螺丝右旋设定压力调低，左旋调高。
一、概述
YCK-P5型（原SG-A 型）压差开关适用于公称压力为40MPa的双线式集中润滑系统中，控制换向阀或监视润滑系统，利用两条管道的压差来发出电讯号，当压差达到5MPa时，发出信号以控制换向阀换向或监视润滑系统。它一般安装在终端式双线集中润滑系统两条主管道的最末端。 

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技术参数
型号 公称压力Mpa 发讯压差 发讯油量Mpa 开关最大电压V 开关最大电流A 重量kg YCK-P5 40(P) 5 0.7 -500 15 3
使用介质为锥入度不低于220（25℃，150g）1/10mm的润滑脂（NLGI0#～3#）的润滑脂和粘度等级大于N68的润滑油，工作环境温度为-20℃～80℃。

压差开关的阀体和行程开关组装在一块底板上。润滑脂在压力的作用下从主管道B进入压差开关阀体活塞的右腔，主管道A卸荷。一旦两条主管道的压差达到5MPa时，活塞克服左腔内弹簧力向左移动，并推动行程开关，使触点1和2闭合，发出脉冲讯号至系统电控箱，责令换向阀换向，这时主管道A受压，B卸荷，活塞在二端腔内弹簧的作用下对中，行程开关触点1和2断开，触桥处中位。系统开始第二周期工作，一旦主管道A和B间压差又达到5MPa时，活塞向右移动，行程开关触点3和4闭合，脉冲讯号再次使系统中的换向阀换向，开始下次循环工作
六、使用说明
1、压差开关应安装在通风、干燥、便于观察，且周围无运动机构干涉的部位。
2、压差开关安装在终端式双线集中润滑系统主管道末端，后面须再装一个双线分配器，以防压差开关中的润滑脂老化，变质、干枯而影响灵敏性。
3、行程开关接线后应将触桥调至中位并紧固螺钉。
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多个大城市推广“共享汽车”，使用价格远低于出租车运价，专家建议实现诚信体系建设手机下单、随叫随走、每公里1元……继“共享单车”后，时尚、酷炫的“共享汽车”又成为北京、上海、深圳、重庆、成都、武汉、杭州等地的街头一景。谁在参与这个市场？消费者怎么用？如何管理？——记者近日走访多个城市，打开有关“共享汽车”的三个问号。大部分公司选择电动车运营在国内大中城市，买车、养车成本越来越高，再加上限行政策、上车牌难及城市停车位饱和等问题，公众对“共享汽车”具有巨大潜在需求。

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