与合流式或独立系统的雨水排放方式不同，LID强调雨水是一种资源，而非废物，其主要利用小型、广泛、低成本的景观化措施控制径流和污染。与常规的灰色基础设施相比，LID不仅建设和维护成本更低，而且能够为城市环境提供更的保护。从城市/场地规划和设计阶段伊始，就必须对LID的概念和措施进行系统考虑。LID能够带来众多环境、经济和社会效益。尽管LID和海绵城市这些理念迅速进入了政治家的视野，然而，其技术和原则仍不过是沿用已往的那些罢了。

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冷藏车厢体可选装单开门，联动门，对开门，侧拉门等不同形式侧门;选装左，右侧开门;2.厢体顶部封闭，不可开启;3.选装侧门和选装其他厂家功率相当的制冷机组的净功率为65kW;对应的油耗值为，可选装导流罩。 再就是冷冻机组的选择在冷藏车这三大组成部分中，冷冻机组是为重要的一环。因为货厢空间较小，在控制温度上技术要求也更高，可根据客户的用车需求选择不同的机组，客户可选-5℃，-10℃，-15℃，-18至-20℃冷藏机组，冷藏机组品牌有国产韩亚，汉雪，华泰，松寒，凯雪，凯力，超酷等冷藏机组，进口冷藏机组品牌有美国开利，美国冷王，冷藏机组分为机组和分体机组，该车型可选装“制冷 加热”双温机组（控制温度范围为 20℃至-18℃）可用于东北地区及内蒙 新疆 西藏等严寒地区！

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　　今年，通过在武汉设立办事处挖掘境外市场，出口创汇突破性增长，目前已出口万美元。相信很多冷藏车用户都有体验，冷藏车随着使用年限越长，制冷效果越来越差，这到底是怎么回事呢?现在由湖北程力冷藏车厂家告诉您冷藏车制冷效果变差的原因，主要有以下两点，冷藏车随着使用时间变长，制冷系统部件可能会出现老化松动，进而造成冷藏车制冷系统制冷剂泄露，造成冷藏车冷机制冷量不足，所以会感觉制冷效果越来越差。此种情况，只要能定期对冷藏车制冷机组进行检查和保养，基本能避免此种情况的发生。
    程力专用汽车股份有限公司的系列专用车数十年来一直着国内很大的市场，近年来，程力汽车在市场上取得了非凡的成就，特别是程力公司在随州南郊开发区兴建新的大规模的厂房后，随州南郊开发区以“程力汽车工业园”命名，程力汽车成为华中地区专用汽车的一颗璀璨的明珠。

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程力专汽公司技术力量雄厚，检测手段完备，产品质量稳定，已通过ISO9001-2000质量体系认证、3C强制产品认证，并通过出口产品的各项认证。公司 产品畅销各地，并出口到西欧、南美、中亚、西亚、东南亚、大洋州、非洲及俄罗斯、蒙古等20多个和地区，产品销售在随州地区名列前茅，在湖北省乃 至都占有重要的地位。我们的服务宗旨是以质量求生存、信誉是。诚信待人，灵活经营、高质低价，讲究效率。

 程力专用汽车股份有限公司承诺凡属本公司生产销售的产品，底盘部分，服务站均可联保，专用部分三包服务一年，服务四十八小时到位处理，终身负责维修并提供终身免费技术服务。
    程力专用汽车股份有限公司位于炎帝神农故里，编钟古乐之乡，改装汽车名城——湖北省随州市；距省会武汉市186公里，距宜昌330公里，公路、铁路交通十分便利。程力汽车公司总 经理“程阿罗”及销售经理邓宏双热忱欢迎各位新、老朋友惠顾，并期待着您的光临。同时，我公司可凭贵单位的责任传真，或预付部分车款后，优惠办理送车业务；到我公司提车，我公司为您全套行车手续。

 
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五车型如下1.厢式冷藏车福田驭菱，长安厢式，福田祥菱，金杯小金牛，跃进小福星，江淮康玲，东风途逸，福田康瑞，东风多利卡，五十铃，江铃顺达，江淮帅铃，江淮骏铃，大运，福田奥铃，福田欧马可，东风天锦，柳汽乘龙，福田欧曼，解放J6，福田瑞沃，东风天龙，半挂，凯马等国五车型，2.面包式冷藏车金杯面包式，福田风景G7面包式，依维柯面包式，福田IX5面包式，长安面包，东风小康等车型。
 

四平蔬菜冷藏车用途介绍冷藏车需要确保车厢温度可达到 30℃~-18℃。冷藏车厢体配件厢体周边铝合金包边，不锈钢包角，不锈钢门锁，防碰胶皮4块，不锈钢门框，不锈钢合页，厢内节能照明灯。冷藏车隔热层材料1、发泡均匀，密度小；2、导热系数小；3、对温度变化的性好，在-40℃～70℃的温度范围内，使用性能规定要求；4、具有一定的力学强度，能承受汽车在恶劣道路条件的振动、冲击而不受损或变形；5、吸水性和吸湿性低，抗冻性能好；四平蔬菜冷藏车用途介绍四平蔬菜冷藏车用途介绍
    制冷机组通常是500~700小时进行一次维护和保养，需要更换机油滤芯、燃油滤芯、空气滤芯;并注意检查皮带的松紧度、制冷系统有无泄漏等;一些品牌的冷冻机组(如美国冷王)为了适应环保的需求，尽量对环境的破坏，有害物质的排放，因而采用合成机油或半合成机油来替代普通机油，从而了发动机的保养时间，通常按照2000小时做一次保养。因此了废旧机油的排放。另外，经过科学实验证明，通过使用这种高端机油，不仅对发动机的磨损，还可以发动机的燃油消耗。
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    冷藏车箱体结构采用内外玻璃钢板加聚氨酯保温材料框架结构，使用上先进的聚氨酯板块粘接法。箱体特点1.保温好，2.密封好，3.质量轻，4.耐腐蚀，5.抗老化，6. 箱部抗冲击，耐磨损，易清洗，7.箱体整体强度高，整体性能好，不怕碰撞，8.容易维修，9.残值价值高

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    按照GSP认证的要求，不接触厢壁是一项硬性规定，冷藏车的通风槽一般安装在底部或者其他的四个厢壁上，顶部一般是不安装的，一般通风槽的隔离高度要求是5公分。冷藏车温度实时监控仪能全程记录冷藏箱里事实温度变化，并且存档打印出来。可随时通过数据网络查看，一目了然！

 在运输的途中需要休息或者货物到后没有及时卸下，这时候外接电源开始发挥作用，它能使冷藏车在发动机停止运行的状态下继续供应冷藏机组压缩机工作所需要的动力，使货物能够在一个恒温环境中保持好状态。冷藏车双温机组制热系统是通过发动机冷却液，回收发动机热量，通过全分布式风管输送热能使箱内升温！冷藏车和装有蔬菜水果的冷藏车提前预热到2-8℃。
　　冷藏车箱体结构采用内外玻璃钢板加聚氨酯保温材料框架结构，使用上先进的聚氨酯板块粘接法。箱体特点保温好，密封好，质量轻，耐腐蚀，抗老化，箱部抗冲击，耐磨损，易清洗，箱体整体强度高，整体性能好，不怕碰撞，容易维修，残值价值高冷藏车箱体材质聚氨酯保温材料是室外发泡,发泡均匀，密度大,强度高,导热系数特别小，硬质聚氨酯泡沫导热系数为-W／MK，;玻璃钢面板导热系数约为W／MK;总传热系数K值可低于W／MK冷藏车在软轴换档，操纵更灵活。

　　当货物与出风口太近，机组蒸发器内的盘管会快速结霜或冰，空气感应开关随即，机组会迅速除霜状态；当盘管温度回升至度设计温度左右，除霜立即结束。于是机组就会出现循环往复的上述操作，从而厢温度降不下来的现象。给大家的只观感觉就是机组总是除霜。其实是由于货物装的太高多所致。车厢内部必须保持洁净；地面不应留有包装纸和纸屑；碎屑会阻碍空气流动或被蒸发器。使用冷藏车时，应该保持车厢内部的洁净。由于蒸发器风扇的作用，空气会在车厢内循环，地面的碎削或脏东西被蒸发器风机。

OFweek环保网讯：当使用肾上腺皮质激素等甾体类激素时，可曾想到制药原料会严重污染环境？据从中科院上海有机化学所获悉，经过2余年努力，田伟生研究员团队找到了降解制药原料的新型洁净技术，日前在工厂完成工业化试生产。随着新技术推广应用，我国有望解决甾体原料生产及深加工中的重大环境污染问题。生产甾体的基本原料之一是甾体皂素，包括薯蓣皂素、剑麻皂素等。我国是甾体皂素的头号生产大国，仅薯蓣皂素年产量就在4吨以上，约占全球产量的9％。一直以来.离网光伏系统设计建造的瓶颈是蓄电池问题而PVLED智控系统使蓄电池摆脱了过充过放等极端低效率工作环境.独特的晶络纳米硅配方始终让蓄电池保持非惰性状态.极大提高了其工作效率和使用寿命。产品特点：储电：适合变功率充放电：应用功率区间宽及应用电压区间宽：储供总能量大：自耗电小，性能衰减小。光伏电力系统应用太阳能专用的晶络纳米硅蓄电池，无污染免维护.无记忆效应.使用寿命长达6年。产品参数：额定电压：12v区间：15VlV外形及重量：长／L：47mm+一2ram宽／W：171mm+一lmm总高／TH：24mm+一1mm重量(WT)：kg电池内阻：完全充电状态下6ml~自放电率：2℃下3％／28天操作温度范围：放电：一35℃(一31oF)～5~(2(122下、充电：一25~C(一5下)一4~(2(14o贮存：一25~C(一5。上期在污水处理技术篇为大家详细解释了COD，今天为大家详细介绍BOD，更多精彩，。BOD(BiochemicalOxygenDemand的简写)：生化需氧量或生化耗氧量(一般指五日生化学需氧量)，表示水中有机物等需氧污染物质含量的一个综合指示。说明水中有机物由于微生物的生化作用进行氧化分解，使之无机化或气体化时所消耗水中溶解氧的总数量。解氧瓶中，在2℃的暗处培养5d，分别测定培养前后水样中溶解氧的质量浓度，由培养前后溶解氧的质量浓度之差，计算每升样品消耗的溶解氧量，以BOD5形式表示。三效蒸发器脱盐法具有技术成熟、可处理废水范围广、占地面积小、处理速度快、节能等优点，随着化工产业的发展，越来越多的高含盐废水需要处理，三效蒸发器脱盐法的应用将越来越广泛。三效蒸发器2.1三效蒸发器应用范围三效蒸发器可应用于处理化工生产、食品加工厂、医药生产、石油和天然气采集加工等企业在工艺生产过程中产生的高含盐废水，适宜处理的废水含盐量为3.5%～25%（质量百分比），COD浓度为2～1，ppm。2三效蒸发器组成及原理三效蒸发器主要由相互串联的三组蒸发器、冷凝器、盐分离器和辅助设备等组成。三组蒸发器以串联的形式运行，组成三效蒸发器。整套蒸发系统采用连续进料、连续出料的生产方式。高含盐废水首先进入一效强制循环结晶蒸发器，结晶蒸发器配有循环泵，将废水打入蒸发换热室，在蒸发换热室内，外接蒸气液化产生汽化潜热，对废水进行加热。由于蒸发换热室内压力较大，废水在蒸发换热室中在高于正常液体沸点压力下加热至过热。