福田G7面包冷藏车，医药公司，带5面通风槽，

整车型号：BJ5039XLC-C6，

底盘型号：BJ6539B1PVA-C5G7

整车尺寸：5320×1695×2500（mm）

箱体内空间约：5.5立方米,(2900×1430×1430)（2900*1000/1410*1380），蓝牌

准乘人数: 2人，5档，驾驶室空调，暖风，感载比例阀，195R15C 轮胎，轴距：3050，发动机：4Q20M，功率：95KW，130马力，

总质量：3150kg
整备质量：2145kg

额定载质量：875kg

人们常说的冷藏车其实是在汽车底盘上装配保温厢体，为了保持货物的温度加装制冷机组。

那么4米2冷藏车的结构和冷藏车又是如何制冷的呢？今天就简单的给大家介绍一下。

一、冷藏车由专用汽车底盘与隔热保温厢体(一般由聚氨酯隔温材料、玻璃钢、彩钢板、不锈钢等组成），低温制冷机组，温度记录仪等部件组成。


二、冷藏车厢体制作技术：

1、初级的制板工艺指的是重力压板，一般小型企业和小作坊喜爱采用的低投入制板工艺。即用重物压制保温板。

2、稍好些的制板工艺为真空复合压板。即在固定的制板池抽真空压板。

3、高端恒温恒压制板。即采用大型制板设备，将厢板保持恒压状态制成。

三、冷藏车的分类

1、按底盘承载能力分类：微型冷藏车、轻型蓝牌冷藏车、中型冷藏车、大型冷藏车

2、按车厢型式分类：面包式冷藏车、厢式冷藏车、半挂冷藏车。

四、冷机安装方法：

1前置冷机2裙置冷机3顶置冷机。

冷机驱动方式：大多数普通冷机采用非独立式冷机，即采用汽车发动机驱动。高端冷机采用独立冷机，即冷机自带柴油发动机驱动。
 

冷藏车制冷方式

1、水冰及盐冰制冷

在大气压力下，冰的融点为0℃。冰融化时的吸热为334.8kJ/kg在水冰中添加盐类可降低其融点。

在一定范围内，水冰中盐的成分越多，则融点越低。实验证明，当加入食盐的质量为水冰质量的29％时，其混合物的融点可达到值-21.2℃。  

若再增加盐分，则融点不再下降。通常是根据冷藏货物的运输适温来选择不同成分的盐冰。例如采用含盐量为22％的盐冰，车厢内温度可保持在-18至-13℃。

水冰制冷装置投资少，运行费用低，但是普通水（盐）冰单位质量的吸热量较小，车厢内降温有限。

此外盐冰融化后会污染环境、食品，腐蚀车厢和值货物受潮。因此水（盐）冰制冷主要用于鱼类等水产品的冷藏运

2、干冰制冷

在一个大气压力下，干冰（固态CO2）的升华温度低（-78.9℃），升华吸热量大（573.5kJ/kg)。  

故将它作为车厢冷源，不仅可以获得较低温度（一般低于-20℃），而且可获得较大的制冷量。因此该制冷方式适于冷冻食品的运输。

干冰制冷装置简单、投资和运行费用较低、使用方便、货物不会受潮。

干冰升华产生的COZ气体能微生物繁殖、减缓脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。

但是，干冰升华易引起结霜；CO2气体过多则将导致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困难而坏死；厢内温度难调；干冰成本较高，且消耗量较大，故实际应用较少。

3、冷板制冷

冷板制冷原理就是利用蓄冷剂（制冷剂）冷冻后所蓄存的冷量进行制冷。

运输前先将厢内冷板中的蓄冷剂进行“充冷”，使其冷却冻结。

然后在运输途中利用冷板中的蓄冷剂融化吸热，使厢内温度保持在运输货物的适温范围内。故将冷板又称“蓄冷板”。  

冷板制冷装置的结构型式分为整体式和分体式。整体式的动力装置、制冷机组和蓄冷板等，均置于车上；

分体式在车上仅装有制冷机组和蓄冷板。停车时，利用地固动力装置驱动制冷机组对蓄冷板“充冷”。实际应用中多采用后者。  

常用蓄冷剂均为低融点共晶溶液，其融点通常比厢内适温低10℃左右。当运输货物的适温改变时，则所选用的共晶溶液成分也要随之改变。

冷板装置本身较重、体积较大，占据了车厢的一定容积，而且冷板充冷一次仅可持续工作8-15H。因此冷板制冷适于中、轻型冷藏汽车的中、短途运输，近几年来，随着能源和环境污染间题日益突出，冷板制冷的应用发展较快，已成为仅次于机械制冷的制冷方式

可用脚踢踢看是否有漏气现象。此外，要检查轮胎胎压是否正常，一般车辆在车门柱上或手套箱内有胎压指示表。必要程度：危机：爆胎内部检查启动车辆等1秒每天开车前，用钥匙接通电源后，在仪表盘灯亮时，不要马上打火着车，等1秒左右再着车；引擎发动后十秒内会熄灭，如未在十秒内熄灭请马上熄火，建议检查机油量。此时顺便检查灯光和仪表盘上的指示灯、包括所有车外灯和车内灯是否显示正常。师傅提示，发动机每次的启动操作不要超过3秒，否则容易造成发动机和线路过热。使用适当质量等级的润滑油对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用sd-sf级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用cb-cd级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。定期更换机油及滤芯任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。