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庆阳专用车各种取力器哪里有卖减振器活塞卡住,不能起减振作用。单向阀钢球漏装,换挡执行元件(离合器或制动器)接合过快。换挡执行元件打滑。油压电磁阀不工作。电脑有故障故障诊断与排除:由于引起换挡冲击的原因较多,在诊断故障的过程中,必须循序渐进,对自动变速器的各个部分做认真的检查。一定要在检测的基础上,有针对性地进行分解修理,切不可盲目地拆修。总体而言,若是由于调整不当所造成的,只要稍作调整即可排除;若是自动变速器内部控制阀、减振器或换挡执行元件有故障,应分解自动变速器,予以修理;若是电子控制系统有故障,应对电子控制系统进行检测,找出具体原因,加以排除。对于存放时间较久,胶化变质的汽油不得使用,特别是发有熏臭气味,并带有黄色较重的汽油,更不宜使用。否则会引起:发动机启动困难;发动机性能明显减退;严重影响气缸、活塞、活塞环以及曲轴的使用寿命;火花塞频繁积炭。警告:在往摩托车汽油箱里面加注汽油时,必须将车辆熄火。在加油的过程中,如不小心将汽油洒在油箱上时,不要立刻启动摩托车。切勿使用金属棒敲击油箱上盖,以免产生火花,将汽油点燃。不宜使用塑料桶灌装汽油。碳就是燃料和润滑油的窜气混合不完全燃烧后而产生的沉积物。沉积物的形成和的“燃油”及“润滑油”直接有关:首先是由于“润滑油”的窜气所含的碳粒子,在不完全燃烧时更大量沉积。本身含有胶质、杂质,或储运过程中带入的灰尘、杂质等,日积月累地在油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物;其次是由于汽油中的烯烃等不稳定组份一定温度下,发生氧化和聚合反应,形成胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷嘴、进气阀、燃烧室等部位沉积就会变成坚硬的积碳。这段长约15cm的透明橡胶管,在油箱内经过长时间的汽油浸泡,已经老化呈黄褐色,用肉眼观察很难发现裂纹。由于这段油管泄漏,发动机停车一段时间后,进油管内的剩余汽油几乎全从泄漏之处返回油箱,进油管内自然不能保证足够的供油压力。当停车一段时间再次起动时,发动机也就起动非常困难了。经过多次起动,汽油泵不断泵油,直到进油管内压力逐渐增大到正常供油压力之后,发动机才能够起动。更换一根油管,将油泵装复试车,起动良好,冷车热车均能一次性起动。传统柴油机给人这种印象是因为技术特性决定的。如前面所说,柴油的挥发性差,不能通过进气负压被动吸人汽缸,因此柴油发动机必须靠油泵将燃油泵入汽缸内。所有的柴油发动机都采用高压缩比设计,因此对于油泵的能量要求也很高。在民用车柴油发动机以前,几乎所有的柴油发动机都是采用机械泵喷射的,它分为总泵和分泵两部分,目的也是为了获得足够的泵油压力。这种活塞往复式的机械泵是靠凸轮来驱动的,凸轮的能量则源自曲轴。每个汽缸会有一个喷油器,每个喷油器又必须匹配一个油泵,这使得整台发动机的油泵数量很多。