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另外，现实的问题则是公司的运营成本问题。换成标准半挂车，一般车辆可以拖6位，但是像东本的SUV装车数量就达不到6台。由于装车数量降低，因此运输成本升高，中物曾提出，装载8位车运价应该上涨至1.6元/辆，装载6位车时运价应该提升至2.2元/辆，物公司的运营才不会亏损。但是现在绝大部分主机厂仍然将运价压低在1元/辆以下，也就是说行新规后，用合规车型运输是严重亏损运营。6月30日前换掉20%不合规车辆，9月30日前将有40%不合规车辆退市。在这样的情况之下，很多物公司决定不干走人。

 

湖北程力轿运车厂家自有生车间和生资质，专业制造销售车辆运输式半挂车，6车位8车位中置轴轿运车，欢迎来厂参观洽谈。车型特色:1、车身为杆件、柜架结构，结构轻盈，重量轻，大多为上下两层装载平台，平台采用液压缸开将，钢丝绳滑轮结构，升降平稳，高度多定位等优点。2、结构轻盈：整车采用衍架结构，框架整承载，无半挂车所具有的纵梁结构，自重轻，比同类车自重轻30%左右。

3、操作安方便：所有装卸平台升降控制操作可靠，可清晰观察，准确操作。4、悬挂系统：采用独具特色的板簧下置式悬架系统，变截板簧，行驶平顺性好。

东方物现有150辆轿运车，到明年7月1日前部不合规车辆淘汰之后，要想保持以往一样的运力，公司的车辆数要达到300辆，也就是说要购置300辆合规车辆投入到运营中去。如此一来，各种成本将增加一倍，包括场地、人员、车辆和管理人员等。这样翻番的成本，公司难以承受。

武汉兴达汽车物有限责任公司董事长李合生：明年将有大批企业淘汰出局国家治理轿运车市场非常必要，其实在10年前行业就应该治理了，现在属于滞后管理，结局是造成资源

浪费。问题一：投入资金巨大。按照登记在册的轿运车目前有35000辆不合格，再加上其他没有登记的约有5万辆轿运车在市场上运营。按照这一数字来核算，未来应有10万辆轿运车

来匹配运力。绝大多数公司已经上报了20%的违规，实际购买的车辆数远低于报废数量，那么在9月份我国乘用车小高峰来临之时，运力不足的矛盾将显现出来。国家给企业一

年多的时间进行整改，但是涉及的金额巨大。单兴达物来说，更新400辆车，以中置轴轿运车50万的售价核算，需要2亿元。企业难。

目前已经传闻有其他资本想要进入轿运车物行业，如果这些传闻变成现实，那么传统轿运车物行业将临洗。小轿运车物公司是批消失的企业，大型物公司或者国营物公司在国家或者主机厂的支持下能顺利度过难关，艰难的是中型轿运车物公司，未来该如何走，他们也很迷茫。

解放J6轿运车： 4×2底盘配置：底盘部分采用解放CA1180P62K1L9E5Z专用4*2平头车辆运输车底盘。2017款J6L半浮平顶小排半驾驶室，电动玻璃升降，手动后视镜，驾驶员座椅为空气减振座椅，原厂自动空调，方向助力，驾驶室液压翻转。发动机采用国五CA6DK1-28E5大柴280马力，变速箱采用一汽10档手动，副变速带同步器，6.8米轴距，6.5T前桥，11.5T后桥，轮胎规格为315/70R22.5真空胎。

  一拖五平板车配置:是专业车运商车运输器，湖北程力专业生轿运车大板车厂家，国：不合规轿运车禁上高速按照GB1589要求，2018年1月1日开始，车辆运输车运输市场将以铰接式车辆运输车、中置轴车辆运输车两种合法车型为主。

  解放5位轿运车外形尺寸mm12000×2550×3830 ，轴距7.1米，大柴220马力 陕齿8档，275真空胎上板标配净长12米，可选装前手动伸展（0.5米），后手动（液压）伸展（1米），下板净长9.8米，下板板离地高0.9米，上下板净空间不低于1.95米，车标配10支进口油缸，进口意大利海德液压控制系统，上装为低合金高强材料制作。

 

售后承诺：                                                                                                 本公司是一家具有自主研发能力的国家重点专用车制造企业。多年来经过公司员工的不懈努力，已形成一条完整的设计、制造、销售、质量检测和售后的业链。售后是我公司售前、售中和售后环节中的重要支柱。特别是近几年来随着公司生能力的不断提升和出口贸易的展开，售后系得到了的完善。

实际上，我们对于到底购买中置轴轿运车还是普通标准半挂车，我公司目前以观望为主。主要还是视今后的管理情况来定，不管车辆怎么更新，下半年年底到明年将会出现一

个采购高峰。至于怎么更新的问题，我们也依然通过中物联向国家发改委、工信部、交通部等部委反映问题，希望能尽可能地将普通标准半挂车的列车车长限值增至22m，将其运力增加至10位车，那么所有的物公司临的问题都将解决。否则的话，预计将会有新一轮的乱象出现，为了生存，物公司将依然想尽办法超限改装，所有的整治又将回到原点

。

 

5位轿运车一般钱用来运输各种小轿车，商用车，又叫车辆运输车，轿车运输车，是各大乘用车厂商，4S店，轿车经销商运输的必备车型。由于原来的“半挂飞机板”已经被严令禁止上路了，我厂现已推出符合标准的新型5位轿运车，中置轴轿运车，辆车可配输，一次可拉10台。上，也有了多种选择，有一汽解放，青岛解放，东风，陕汽轩德，依维柯，红岩，福田欧曼等国内知名。

我公司自有生车间和生资质，专业制造销售车辆运输式半挂车，单车，6车位8车轿运车均有现车销售

轿运车装配置：上板标配净长12米，可选装前手动伸展（0.5米），后手动（液压）伸展（1米），下板净长9.8米，下板板离地高0.9米，上下板净空间不低于1.95米，车比标

配10支进口油缸，进口意大利海德液压控制系统，上装为低合金高强材料制作。

武汉中原物发展有限公司党委书记刘会民告诉记者，“去年发布的治理工作方案，对国轿运车物行业生了极大的震荡，严重影响了公司的运营以及未来发展走势。我本人从事这个行业已经长达33年，遇过不少的坎，这次却是难跨过的一次，购买合规企业开销太大周转难，不购买新经营运转也难，而言之是左右为难。我国轿运车物行业已经处于洗阶段，未来轿运车行业走向何方，我无法预期也无法预见。”按照刘会民所说，根据文件的逐步整改方案，原不合规的轿运车要在两年时间内逐步整改到完合规。共有五个时间节点：2017年6月30日，9月30日，12月30日，以及2018年3

月31日和2018年的6月30日。每个时间节点淘汰20%的违规轿运车，直至明年的7月1日前部规范完毕。虽然这个过渡时间给了物公司一定的缓冲，但是对于大中型物公司来说

，过亿元的资金投入，一般的物公司难以和银行融资合作筹备得到这样一笔巨资。

程力专用汽车股份有限公司积极响应国家新GB1589-2016法规，融合欧美成熟技术优化开发的“程力威”轿运车投放市场。替代老式不合格的单、双排轿运车。特点：1、装载量大，一次性装载5位4.5米以下轿车，前后分离，前车可独立运营2、独特液压设备，液压缸举升实现各装车平台的升降和定位。3、行驶更安，符合新GB1589-2016标准，底盘重心低，弯道通过性好，燃油更少。整车采用优质武钢Q235A/Q345B型钢制作.

4S店拉小车托运车底盘配置：采用东风多利卡D12底盘，底盘型号EQ5181XXYL98DKAC，康明斯190马力国五发动机，陕齿八档变速箱，东风德纳7吨前桥，11吨后桥，7160轴距，275/80R22.5真空胎，方向助力，空调，电动玻璃，带ABS。

来我们湖北程力购买轿运车轿运车非常方便，乘车方式：坐飞机：到武汉天河机场，乘坐机场大巴直接到随州汽车站，我们排专员来接您。坐火车：高铁到武汉火车站，普快列车到汉口站或武昌站，直接坐普快或到武汉站坐动车到随州火车站，我们排专员来接您。自驾车：直接导航程力专用汽车股份有限公司地图即可。欢迎八方朋友来我公司参观考察，期待您的光临！

【整车手续】                                                                                               整车合格证、底盘合格证、机动车辆上户、随车工具、车辆质保手册、国站名录等。【售后】                                                                                               底盘由解放站国联保一年或三万公里，上装专用部分我公司质保一年或三万公里。

其次，欧美日的驾驶员素质普遍较高，操控中置轴轿运车这样比较复杂的车相对容易得多。相比之下，我国驾驶员素质较低，大部分是农民出生，他们并不大懂液压系统。前一段时间，公司在上海举行了中置轴轿运车的培训会，有一半驾驶员没有过关。这两个问题是现实中真实存在的不可忽视的问题。另外，现实的问题则是公司的运营成本问题。换成标准半挂车，一般车辆可以拖6位，但是像东本的SUV装车数量就达不到6台。由于装车数量降低，因此运输成本升高，中物曾提出，装载8位车运价应该上涨至1.6元/辆，装载6位车时运价应该提升至2.2元/辆，物公司的运营才不会亏损。但是现在绝大部分主机厂仍然将运价压低在1元/辆以下，也就是说行新规后，用合规车型运输是严重亏损运营。6月30日前换掉20%不合规车辆，9月30日前将有40%不合规车辆退市。在这样的情况之下，很多物公司决定不干走人。

收益对比：中置轴收益略快对于车辆运输半挂车来说，新标准规定了车辆运输半挂车车长不受限制，但与牵引车挂接后，大车长17.1m。当配长头牵引车时，列车大长达

18.1m，长头牵引车上也可装载一辆轿车。中置轴车辆运输车也是GB1589-2016新标准中推出的被鼓励推广使用的新车型，列车大长可达22m。这一长度比旧标准半挂列车长

16.5m增加了5.5m。按照拖普通4.5m的车辆算，标准半挂车只能拖6台车，如果再拖大一点的比如SUV之类的车辆仅仅只能拖4~5台。运输相同的车型，中置轴轿运车比标准板半挂车

多拖2位车能拖8台车，大车型相应地减少2位。

据了解，不要小看这多出的一两位的车辆，每少拉一位车，公司损失近10万。因此，单纯从位数上来看，中置轴轿运车明显比普通轿运车收益更快，每年可以多赚近10~20万元。中置轴轿运车是欧洲主要的车型，其特点是采用专用底盘，拥有低驾驶室、小轮胎和低底盘结构可以有效增加装车空间，降低装车后的高。另据介绍，中置轴轿运车的另一大

优点是转弯半径较小。至于该车的劣势，则在于其拥有的多个液压操作系统，因此操作复杂，装载时间较长，质损率会相对较高。另外，由于中置轴轿运车在我国刚刚推出，是否

适应国内复杂的地形地貌，山区、上下坡等路况，还有待考证。

|新型轿运车图片|红岩轿运车