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武汉中原物发展汽车有限公司副经理刘会民：长度应再增4m，过渡期应再缓两年车辆运输物公司现在处境艰难。一是来自主机厂的上游压价运输公司，运价不涨，运力下降，物公司很难。二是国家推出中置轴轿运车，但是价格过高五六十万元，普通标准半挂车的价格是它的1/3。选择什么样的车型还需要慎重。公司原有400辆运输车，如果要和以前运力保持一致，则需要购买1200辆，由于资金问题，公司则只能上800辆。三是车辆运输行业环境发生了巨大变化。原以公路为主的车辆运输行业，现在变成为为铁水路两，业务范围在缩小。对这样的状况，中小型物公司无积极性。作为企业来说，盈利才能够生存下去，而中置轴轿运车和普通标准半挂车两相对比，中置轴轿运车明显占下风。中置轴轿运车的投入成本是2名司机工资（2×12=24万元）+购车费

用（50~60万元），80万元左右，需要8年追回成本；而标准板低费用为：购车费用（10万元挂车费用）+1名司机工资（12万元），22万元，2~3年可以追回成本。企业对投入资

金购买中置轴轿运车望而生畏。

武汉中原物发展有限公司党委书记刘会民告诉记者，“去年发布的治理工作方案，对国轿运车物行业生了极大的震荡，严重影响了公司的运营以及未来发展走势。我本人从事这个行业已经长达33年，遇过不少的坎，这次却是难跨过的一次，购买合规企业开销太大周转难，不购买新经营运转也难，而言之是左右为难。我国轿运车物行业已经处于洗阶段，未来轿运车行业走向何方，我无法预期也无法预见。”按照刘会民所说，根据文件的逐步整改方案，原不合规的轿运车要在两年时间内逐步整改到完合规。共有五个时间节点：2017年6月30日，9月30日，12月30日，以及2018年3

月31日和2018年的6月30日。每个时间节点淘汰20%的违规轿运车，直至明年的7月1日前部规范完毕。虽然这个过渡时间给了物公司一定的缓冲，但是对于大中型物公司来说

，过亿元的资金投入，一般的物公司难以和银行融资合作筹备得到这样一笔巨资。

我公司车辆为商车专用轿运车，车长23米分上下两层，车型有封闭，半封闭型，可配载各类型轿车6-20辆，装卸车由具有五年以上经验的司机操作，车辆固定采用四轮定位技术，确保托运安。

平板运输车的特点：

1、采用高弹性实心胎、能增强拖车承载能力和使用寿命，减轻行驶过程中车辆颠跛对物造成的损伤。

2、采用双悬浮式回转支架，可自行调整平板车的平衡与稳定；

3、各关节部位的销轴材料均采用合金钢，经特殊处理加工而成；

4、设计合理，采用工字钢主梁，增加承载力及提高整车的稳定性。

实际上，我们对于到底购买中置轴轿运车还是普通标准半挂车，我公司目前以观望为主。主要还是视今后的管理情况来定，不管车辆怎么更新，下半年年底到明年将会出现一

个采购高峰。至于怎么更新的问题，我们也依然通过中物联向国家发改委、工信部、交通部等部委反映问题，希望能尽可能地将普通标准半挂车的列车车长限值增至22m，将其运力增加至10位车，那么所有的物公司临的问题都将解决。否则的话，预计将会有新一轮的乱象出现，为了生存，物公司将依然想尽办法超限改装，所有的整治又将回到原点

。

 

来我们湖北程力购买轿运车轿运车非常方便，乘车方式：坐飞机：到武汉天河机场，乘坐机场大巴直接到随州汽车站，我们排专员来接您。坐火车：高铁到武汉火车站，普快列车到汉口站或武昌站，直接坐普快或到武汉站坐动车到随州火车站，我们排专员来接您。自驾车：直接导航程力专用汽车股份有限公司地图即可。欢迎八方朋友来我公司参观考察，期待您的光临！

我公司长期生轿运车有大量现车长期供应

目前是乘用车运输的淡季，运输公司的运力不足和主机厂运价的过低矛盾还没有显现出来，武汉兴达物董事长李合生告诉记者，等到下半年10月份开始的旺季来临，一直到明年的3月份，轿运车市场必将处于混乱状态。在运力运量不匹配而主机厂不肯提价的情况下，状况不堪设想。这是轿运车物公司和主机厂之间的博弈。但是明显的，目前资本不是很雄厚的轿运车物公司处于弱势，有资源有资金实力的主机厂有着明显的掌控。

几年来，国家鼓励和提倡物公司使用更节能的运输方式和运输车型，在此环境之下，中置轴轿运车、甩挂半挂车等车型被纳入国家标准当中，甩挂运输、多式联运等运输方

式的大力推广和试行，无一不展示出国家对运输方式推广的决心。在车辆运输行业里，中置轴轿运车和长头车是国家认可的、欧洲成熟使用的新的运输车型。在中国，中置轴轿运车的使用才刚刚开始。对于物公司而言，他们是选择价格更高的能够多装载两位车的中置轴轿运车，还是选择普通标准半挂车进行运输

 

目前已经传闻有其他资本想要进入轿运车物行业，如果这些传闻变成现实，那么传统轿运车物行业将临洗。小轿运车物公司是批消失的企业，大型物公司或者国营物公司在国家或者主机厂的支持下能顺利度过难关，艰难的是中型轿运车物公司，未来该如何走，他们也很迷茫。

据了解，不要小看这多出的一两位的车辆，每少拉一位车，公司损失近10万。因此，单纯从位数上来看，中置轴轿运车明显比普通轿运车收益更快，每年可以多赚近10~20万元。中置轴轿运车是欧洲主要的车型，其特点是采用专用底盘，拥有低驾驶室、小轮胎和低底盘结构可以有效增加装车空间，降低装车后的高。另据介绍，中置轴轿运车的另一大

优点是转弯半径较小。至于该车的劣势，则在于其拥有的多个液压操作系统，因此操作复杂，装载时间较长，质损率会相对较高。另外，由于中置轴轿运车在我国刚刚推出，是否

适应国内复杂的地形地貌，山区、上下坡等路况，还有待考证。

轿运车是一种用于运输乘用车的专用车型，也可以叫做商运输车。根据车身的厢结构，轿运车可分为骨架式、半封闭式和封闭式三类，其中骨架式的轿运车结构简单，造价低在市上比较常见，而封闭式的轿运车由于保护结构的存在，自重加大，并且造价相对较高。如果根据轿运车后桥结构形式划分的话，可以分为双桥双胎、双桥单胎、单桥双胎， 轿运车公告轿运车 真实的价格，透明的价位使您买的更放心、开的更满意！你可以放心地买到物有所值的东西。今天的诚信，明天的市场，后天的，我们会一如既往的为您

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东方物现有150辆轿运车，到明年7月1日前部不合规车辆淘汰之后，要想保持以往一样的运力，公司的车辆数要达到300辆，也就是说要购置300辆合规车辆投入到运营中去。如此一来，各种成本将增加一倍，包括场地、人员、车辆和管理人员等。这样翻番的成本，公司难以承受。

程力专用汽车股份有限公司积极响应国家新GB1589-2016法规，融合欧美成熟技术优化开发的“程力威”轿运车投放市场。替代老式不合格的单、双排轿运车。特点：1、装载量大，一次性装载5位4.5米以下轿车，前后分离，前车可独立运营2、独特液压设备，液压缸举升实现各装车平台的升降和定位。3、行驶更安，符合新GB1589-2016标准，底盘重心低，弯道通过性好，燃油更少。整车采用优质武钢Q235A/Q345B型钢制作.

我公司生的轿运车【工艺特点】                                                                                               驾驶室上方平台采用冲孔板+网结构，支撑采用Q235材质方管规格60*40，80*40，40*40厚度都在3mm以上，边梁采用Q345B材质，上翼板6mm，腹板6mm,下翼板8mm；主车下层边梁采用120*80mm方管，前后为80*80mm，横衬用60*40，部分用40*40（中间纵跨衬），40*20辅助支撑，车架中部用镀锌板或铝板做覆盖，前侧片用200*100方管做立柱割开放油缸，割开槽内用Q235钢板折弯后嵌入焊接做加固且美观，后侧片用Q235钢板折弯做立柱，内置上平台升降油缸。上平台边梁采用Q345B焊接工字钢（上8mm中6mm下8mm），网板+冲孔板结构，支撑采用100*50，40*40，40*20的Q235方管结构。防护网用3mm的型钢。

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