2012款豪沃牵引车配置：

一．        驾驶室：

HW76—HOWO加长型驾驶室。基本配置为单卧铺，新款座椅，上下 左右可调试方向盘，欧式新型整体暖风机，带有超大液晶显示屏的与世界高档同步的德国威迪欧（VDO）仪表及电气控制模块，公路用车为四点全浮式悬架（前螺旋弹簧，后空气弹簧）+减震系统，非公路用车为四点全浮式弹簧悬架+减震系统，各型号驾驶室均带有横向稳定装置，双锁止结构安全带，外部遮阳罩。

HW79—HOWO高顶驾驶室。基本配置为双卧铺，前上方配有超大型储物箱及车用冰箱，牵引车外侧配装能有效降低车辆两侧风阻的侧导风罩，（一版除外），其他同HW76.

HW70—HOWO标准驾驶室。基本配置为无卧铺，其他同HW76.

驾驶室标配：手油门（EGR机） 巡航（共轨机）。发动机电压异常声响警告系统（以防止电子器件损坏），空调控制板为液晶显示屏带LED照明。

最高车速(km/h)：120KM

驱动型式：6x4

驾驶室乘坐人数（人）：2

油箱:     400L铝合金方油箱

轮胎规格：12.00-20子午胎; 或 12.00R20钢丝轮胎 ，295/80R22.5真空胎。

发动机：  中国重汽电控EGR国三排放发动机，（266马力 300马力 336马力 375马马力）

离合器： GF420J-斯太尔项目引进、重汽Ф420螺旋弹簧加强型离合器，配装于266-336PS发动机

进口离合器-加强型Ф430进口膜片离合器，配装于375-420PS发动机

变速器：中国重汽HW15710变速器 ，前进挡10个，后退档2个，扭矩1500NM。

       HW20716A（SMARTSHIET,手自一体AMT）,HW1910，HW13710.，。

驱动桥：HC16双级减速铸造工程驱动桥，速比：5.73  4.8  4.42中国重汽车用桥。其可靠性和承载能力得到大幅优化。2010年仅在5版（至强版）标配。

        HW1297双联桥，速比：3.91  4.3  4.875 选其一。

        HW1679双联桥， 速比： 3.73  4.22 选其一

        ST13（16）桥， 速比：  3.93  4.42  4.8选其一

可选装AC16桥，速比：4.77  5.45  选其一

前轴:      HF7或HF9前轴整式转向前轴，主要由前工字梁、转向节、主销、转向节臂和梯形臂等部分组成

转向系统：德国ZF8098方向机

制动系统：双回路气压制动的行车制动、弹簧储能断气制动的驻车制动、应急制动、发动机排气制动。

鞍座：   一版牵引车（无空调 鞍座），其他版牵引车标配50金刚鞍座，五版牵引车标配90大力神鞍座。

车架：  一版牵引车：MAN车架

       二版牵引车：单层高强度车架

       三版牵引车：MAN车架，

       五版牵引车：2010版双层车架+HC16桥，（四骑马螺栓，可选装AC16桥）。

中国重汽24小时销售热线：15806626226                 QQ 1551147898

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2012版HOWO-7的特点：
----国三牵引车采用新款前脸；
----公路用车分成五个版本，以匹配不同工况的运输需要：

精英版（简称1版）：6*2（双前轴）、4*2-----单层高强钢车架+HW12桥，标配无空调、鞍座有鞍座联结板、高顶车无侧导风罩，标配前轴鼓式制动器、标配295/80R22.5真空胎(可同价自由选装12R22.5真空胎,下同)，选装ST13单桥优惠加价见后；6*4----单层高强钢车架+HW12桥，其它同上。对于货车底盘为12版，双层车架。
至尊版（简称2版）：单层高强钢车架+HW16桥, 标配295/80R22.5真空胎。
全能一版（简称3版）：单层高强钢车架+ST13桥，对于货车底盘为32版，双层车架+ST13桥，标配295/80R22.5真空胎。
全能二版（简称4版）：双层车架+ST16桥。标配斜交胎。豪沃牵引车至强版（简称5版）：双层车架+HC16桥。标配斜交胎。公路用车提供多种高技术的减自重选装，如1）美国瀚瑞森双后桥--HUV悬挂，减重400Kg；2）10档HW19710和HW15710铝壳变速箱，减重95 Kg；3）前轴少片簧，每轴减重30 Kg。加之其它组合措施的使作，双后桥车降重可达到1000公斤。HOWO—A7系列重卡以用户价值最大化为理念，采用国际最新技术，驾乘舒适性、主动及被动安全性、可靠性、电子化水平与国际最高水平接轨。全新设计的中国重汽D12系列发动机，是目前国内最具代表性的重卡发动机，大排量、大功率使D12从低转速起就使车辆动力充足，同时，它宽泛的转速范围的最大扭矩值，决定了D12发动机完美的燃油经济性和驾驶性能，达到最佳的燃油经济性。智能换挡手自一体变速器、盘式制动器、430拉式膜片弹簧离合器均为国内首次采用。

　2012款新型牵引车是中国重汽倾力3年时间精心打造的，并在各种复杂的环境中进行多次实验后推出的我国最新一代重卡产品，它不仅寄托着中国重汽打破市场坚冰、冲击世界重卡顶级水准的希望和梦想，也是中国重汽在低迷的市场环境中异军突起的尖兵。

　　豪沃在排放标准的升级中，我国大多数企业均采用了高压共轨发动机，而高压共轨发动机的核心技术掌握在少数几家国外企业手中。面对该发动机供不应求的局面，高压共轨核心零部件价格居高不下，售价高达2万多元。然而，就在此时，中国重汽推出了拥有完全自主知识产权的EGR发动机。与高压共轨发动机相比，EGR发动机每台价位降低1.4万元左右，且零部件通用性超过70%，维修成本远远低于高压共轨发动机，百公里节油5升。中国重汽隆重推出再升级中国重汽2009年强势出击，隆重推出再次全新升级的09款重卡系列产品。中国重汽09款重卡系列产品在安全、可靠、节油、环保技术上遥遥领先国内同类车型，充分体现了重卡技术新概念。是一款真正达到了节油、高效、舒适、安全、聪明、可靠的智能化高性能重卡。中国重汽意在通过高技术与完美的动力总成匹配，让中国用户也能享受到国际最先进的卡车驾驶乐趣，在享受的同时燃油消耗降至最低。采用当今国际上最先进的发动机、传动系匹配技术路线。即：宽转速带的大扭矩共轨发动机＋手自一体变速箱（SMART SHIFT-AMT-直译为“聪明换档”）＋小速比驱动桥。将中国的卡车带入划时代的自动换档阶段，并使其油耗低于手动换挡3?5%。将牵引车分成标准型和重型两种标准型牵引车：主要用于跨省长途运输工况。公告参数变化：自重降低400-500公斤，驾驶室准乘3人；2）车架纵梁调整300×90-8单层，豪沃牵引车材料提升为高强度880MPa高强度低碳合金钢。中国重汽保证在等级公路运行时，列车总重小于75吨时的车架强度；3）新七吨前轴；4）4×2、6×4牵引车前轴采用与多片簧等强度但自重低的少片簧结构；前双轴6×2牵引车，第一轴采用少片簧，第二轴采用自重大大降低的空气弹簧。6×4车后桥悬挂采用与美国汉德森合作研发的新型（型号）悬架系统，在保证承载能力与多片簧一致的情况下，自重降低约450公斤（2009年3月后陆续推出）；5）多种后驱动桥可选。