六、冷却系统：

根据中国平均温度数值：专为中国高温，高湿地区设计的新型交互汇排式冷却器，不仅热交换能力提高10%以上，并加强材料结构及抗酸碱处理，使其抗压化学性能提高，冷却器表面不会被油污染，不易积灰，清洗方便。具有独立的电机驱动风扇，并采用减振器与机架相联，隔振减噪。冷却效果优异，送给用的气设备的压缩空气的温度仅仅比环境温度高10度。

七．进气控制阀：

采用意大利VMC进阀,全自动式设计，不需电源，对机器的轻负荷启动，负荷运转，减荷运转实行控制，系统启动时，进气控制阀关闭，电机轻载启动，此时仅少量空气从进气阀上小孔进入，在分离器内建立油压：正常运转时进气控制阀全开，此时压力损失仅为0.005bar；方便地实现气量地调节。

八．最小压力阀：

采用意大利VMC保压阀，阀芯寿命达50000小时。保证机器有起动时快速在油气分离桶内建立适宜的压力，保证机头的润滑，并保护油分离滤芯；系统停机时起止逆阀的作用，保证管线系统不漏气。

九．油气分离器：

采用德国MANN牌油气分离器,专为螺杆机配套设计的油气分离器。油气混合物进入油气分离器后，先是高速离心分油，然后气流转向减速，再180度转向，质量重于空气中的最细小0.1µMr油滴都能得到充分分离;采用摺浪状高纤高维与碳纤维材料制作的油细分离滤芯再次过滤分油,作双重过滤效果,阻力损失小且分油充分.能使气体中含油降到最低3ppm并减少润滑油补充的次数.

十．机油过滤器：

采用德国MANN牌精密油过滤器，过滤清度5微米，能更加有效地滤除润滑油中的杂质和油劣化物，保护运动机件寿命。

十一．温控阀：

采用德国进口，实现在系统内起润滑冷却作用的润滑油的温度的自动控制。当机器起动时或润滑油油温低时，温控阀控制油的流向不经过

油冷却器，直接喷入机头，冷却被压缩的空气和润滑轴承结，产生乳化现象，损坏转子与轴承；当润滑油油温变高时，在灵敏的感温元件的作用下，温控阀打开，控制油或部分油流经油冷却器冷却，以适宜的温度喷入机头，控制排气温度不超过设定值。

十二．PLC微电脑：

PLC可编程序控制器是目前压缩机领域中最先进的微处理器，它可靠性高，专门为工业环境设计，具有隔离，屏蔽，滤波，接地等抗干扰措施，功能强大，操作简单方便。能连续地临测并精确反映压缩机的运行工作状况并把参数显示在控制面板上，使系统处于最佳运行状态，并实现故节能运行。

十三、容调阀：

采用日本CKD容调阀,依据系统压缩空气消耗材量之增减，自动调节进气量多,达到容量调整效果，节省宝贵能源,可实现0-100%范围内的无级调节。

十四、比例调节阀：

采用德国进口，自动地将压力信号分解后传递给进气控制的伺服气缸，形成稳定可靠且与系统压力成反比例的压力信号，压差范围和动作压力可以方便地调整，充分满足用户气压和气量的需求。

十五、压力开关：

本产品采用世界名牌丹佛斯，当压力达到上限时，自动进入节能状态；当压力下降到下限时，自动进入负荷工作状态，等压力超过保护极限时会自动停机，稳定，可靠，使用寿命长。

十六、压力变送器：

通过电信号与压力数值的转换，可随时测出系统内压力的变化情况，传送给PLC控制系统的动作，并可使系统内的压力变化情况直观准确地显示在屏幕上，用户可及时掌握系统压力的变化。

十七．电磁阀：

采用日本SMC原装进口电磁阀，反复动作寿命达50万次以上。

十八、温度变送器：

温度变送器：将传感器的电垫值转换成与被测量温度呈线性关系的直流信号，可随时测出主机运行温度的变化情况，传送经PLC控制系统的动作，并可使主机运行温度直观准确地显示屏幕上。

十九、润滑油：

JF润滑油是为巨风回转压缩机专门设计的，它的润滑性能，密封性能，泠却恨性能，降噪性能和防腐蚀性能在任何条件下都能正常发挥，它具有极佳的抗氧化性和热稳定性，其优良的分离特性与巨风专用的分离系统相结合，使得用气端含油量减少，从而降低补充润滑油的成本。

二十空气滤清器芯:

采有特殊纸质及合理的几何折叠,对空气中尘埃过滤效果好,使用寿命长.

二十一:传动皮带

采用美国盖茨皮带,结构简单,传动平稳缓冲吸振.避免直联传动中齿轮传动噪声和振动和冲击大的特点.

微电脑自动控制系统具有以下优点：

稳定可靠：当压缩机运行中出现某些故障，控制器可自动切断电源达到保护机器的作用。

缺相保护：三相电源中的任意一相或两相断开，控制电路自动切断电源。

逆相保护：当三相电源的相序有误时（导致运转方向相反），不能启动。

过负载： 电机过负载运行，控制电路自动切断电源。

超温保护：排气量度超过设定值，控制电路自动切断电源。

超压保护：油气分离器内系统压力超过设定值，控制电路自动切断电源。

空载保护：空载10分钟，自动停车，起节能作用。

自动降压：空载起动，起动电流小，减小对电网的冲击。

进气调节：根据用气量大小自动调节流量功能，节省能源。

自动泄荷：先泄荷，后停车，避免重车起动。