产品简介
详细说明
大客车 橡胶空气弹簧架上使用的橡胶空气弹簧主要有囊式和膜式两种。大客车上采用的是囊式橡胶空气弹簧，这种弹簧较早的应用在大客车的悬架上。
它的特点是：
第一、当增加气囊的曲数时，由于气囊的变形可由各个曲部平均分担，因而曲数愈多，有效直径变化率就愈小。可见增加气囊曲数会减低囊式橡胶空气弹簧的刚度，降低弹簧的振动频率。大客车上采用了三曲的囊式橡胶空气弹簧。另外，在一些资料中介绍，囊式橡胶空气弹簧的寿命是比较长的。欢迎观临公司官网：http://www.oyxj.com
第二、橡胶空气弹簧的刚度与弹簧的有效面积的变化率dF/dx有关，所以对于有效面积变化率较大的囊式橡胶空气弹簧来说，弹簧刚度较大，振动频率较高。
第三、由橡胶空气弹簧频率计算公式可以看出，当橡胶空气弹簧的容积愈大时，其刚度愈低。因此，采用辅助气室能减小橡胶空气弹簧的刚度。在压力较高的情况下，增加辅助气室的容积对刚度的影响更明显。
但这种影响将随容积的增加而减小。所以，对囊式橡胶空气弹簧来说，适当选择弹簧的有效面积变化率和辅助气室的容积，可得到较低的振动频率。
“磁流变橡胶空气弹簧的研究及其应用”项目，该项目将通过对磁流变弹性体的微观物理力学机理及高性能磁流变橡胶的制备工艺等研究，开发出一种在磁场变化条件下可以实时改变高度和刚度的空气弹簧，以解决车辆悬架存在的舒适性和稳定性不能兼顾等问题。
它不仅可以提高车辆的舒适性、行驶平顺性和操作稳定性，还可减少车辆关键承载零部件的损坏，以及车辆特别是重载车辆对路面的破坏，具有广阔的应用前景。
它的特点是：
第一、当增加气囊的曲数时，由于气囊的变形可由各个曲部平均分担，因而曲数愈多，有效直径变化率就愈小。可见增加气囊曲数会减低囊式橡胶空气弹簧的刚度，降低弹簧的振动频率。大客车上采用了三曲的囊式橡胶空气弹簧。另外，在一些资料中介绍，囊式橡胶空气弹簧的寿命是比较长的。欢迎观临公司官网：http://www.oyxj.com
第二、橡胶空气弹簧的刚度与弹簧的有效面积的变化率dF/dx有关，所以对于有效面积变化率较大的囊式橡胶空气弹簧来说，弹簧刚度较大，振动频率较高。
第三、由橡胶空气弹簧频率计算公式可以看出，当橡胶空气弹簧的容积愈大时，其刚度愈低。因此，采用辅助气室能减小橡胶空气弹簧的刚度。在压力较高的情况下，增加辅助气室的容积对刚度的影响更明显。
但这种影响将随容积的增加而减小。所以，对囊式橡胶空气弹簧来说，适当选择弹簧的有效面积变化率和辅助气室的容积，可得到较低的振动频率。
“磁流变橡胶空气弹簧的研究及其应用”项目，该项目将通过对磁流变弹性体的微观物理力学机理及高性能磁流变橡胶的制备工艺等研究，开发出一种在磁场变化条件下可以实时改变高度和刚度的空气弹簧，以解决车辆悬架存在的舒适性和稳定性不能兼顾等问题。
它不仅可以提高车辆的舒适性、行驶平顺性和操作稳定性，还可减少车辆关键承载零部件的损坏，以及车辆特别是重载车辆对路面的破坏，具有广阔的应用前景。
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