进、排气系统          

            保证清洁、冷却的空气进入气缸。排除燃烧后的废气，降低发动机的噪音。

       由空气滤清器、进排气道、进排气支管、总管及排气管消音器组成。对增压中冷型机组，还包括废气涡轮增压器和中冷器。

柴油机的增压技术

      采用增压技术改善燃烧过程，增压后，柴油机的功率能提高1-3倍。

      增压器是用来提高发动机的进气充气密度，以提高平均有效压力来提高功率和改善经济性的器件，主要用于柴油发动机。

      柴油机普遍采用的是废弃涡轮增压器，转速一般在30000～120000r/min。

增压柴油机的中冷技术及中冷器

           空气增压后密度会提高，必然会使空气温度同时增高。发动机涡轮增压器的出风口温度也会随着压力增大而升高，温度提高反过来会限制空气密度的提高，要进一步提高空气密度就要降低增压空气的温度。据实验显示，在相同的空燃比条件下，增压空气温度每下降10摄氏度，柴油机功率能提高3%－5%，还能降低排放中的氮氧化合物（NOx），改善发动机的低速性能。因此，也就产生了中间冷却技术。

           柴油机中间冷却技术分两种类型，一种是利用柴油机的循环冷却水对中冷器进行冷却，另一种是利用散热器冷却，也就是用外界空气冷却。

中冷器：实际上是个安装在增压器进气后端进气道中的空气冷却器，它可将增压空气的温度冷却到50至60摄氏度，使进气效率大幅提升。