并联式的混合动力车体系采纳的是内燃机和振荡电机驱动车辆行进，在并联式体系中内燃机是首要动力源，振荡电机是辅佐动力源。

   混联式混合动力体系则能够一同发扬以上两种体系的优势，依据工况由车内的行车电脑或许由人工决议选用这两种动力源。因为这两种动力源是并联方式的，能够独自作业，也能够一同作业供给愈加强壮的动力，也能够在轿车制动时收回制动的能量，能够使能量使用最有用。

   相同混合动力轿车也能够依照轿车驱动振荡电机的功率来分类，能够分为微型混合动力、轻型混合、中度混合、强混合。

   微型和轻度混合动力车体系中选用的振荡电机功率大约在5~10kW，通常都是选用的皮带驱动发动/发振荡电机，或许是集成发动/发振荡电机具有制动能量收回功用，能量节省到达10~15%。中度混合动力车选用的是全体式/发振荡电机，振荡电机功率大约在15kW。相同具有能量收回功用，节能在20%以上。强混合动力轿车中振荡电机的功率大于15kW，控制体系包含了轿车动力分配控制体系，全体布局对比复杂，具有杰出的能量收回功用，节能在30%以上。

   混合动力轿车对比合适城市工况下的适用，它在运转时的情况分为几种，一是在轿车发动时，首要是振荡电机发动，将轿车发动到必定的速度。在轿车正常行进的过程中首要是内燃机发动，此刻内燃机的焚烧功率较高，废气排放低。在轿车加快时内燃机和振荡电机一同作业，以供给更高的动力。在减速、制动过程中能量收回体系作业而且给蓄电池充电，这样电池简直不需要充电就能够确保连绵不断的动力。因为城市中会不断的遇到红灯、堵车的情况，混合动力车比起一般的燃油轿车而言有非常好的节能效果。因为有内燃机和振荡电机一同效果，所以混合动力轿车在加快性能上比起传统的轿车也更有优势。

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