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2015年全国“两会”期间，全国人大代表、辽宁曙光汽车集团总裁李海阳提交的建议正是呼吁解禁束缚在皮卡汽车车型广安|南充充气式电缆管道密封气囊报价上多年的限制政策。李海阳指出：皮卡头上的紧箍咒该摘了，在国外无论是发达国家还是发展中国家市场，无论是城市还是农村，皮卡都是市场的畅销车型。但在国内，受皮卡城市限行政策的影响，消费需求长期受到抑制，销量仅占汽车总销量的2%左右。这样的消费结构可以说是畸形的，并不是市场真实需求的表现。

李海阳强调说，“现在，国内企业生产的皮卡车型已经具备了解禁政策的条件。皮卡解禁有利于规范城市物流用车，有利于促进城乡经济一体化。因此，我建议国家交管部门统筹管理，全面解除皮卡在城市的限行政策，如果解禁政策不宜在全国范围同步铺开的话，建议可以先从国内二、三级城市入手，逐步全面放开”。
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目前，皮卡车型在技术性能、排放控制、乘驾舒适性和功能性等方面都有了长足进步，特殊的功能性也可以满足城镇化发展的需要，政府应摘掉扣在皮卡头上多年的政策紧箍咒。而且除了汽油柴油这类传统能源皮卡车型外，新能源技术也在皮卡中广泛运用，皮卡早已不是冒黑烟的“墨斗鱼”。李海阳进一步指出。

2016年3月10日两会期间，全国人大代表、一拖集团董事长赵剡水在两会上提出三点建议：一、重新核定皮卡车的归类范围，将皮卡车从货车分类中分离出来，并对皮卡车的生产管理、交通管理都参照乘用车的管理标准。二、解禁或放宽限制皮卡车进城政策，以利于促进城乡一体化发展，使车辆购买者、尤其是农村购买者减少购车重复投入。三、对生产、销售皮卡车的企业给予一定的政策扶持，在皮卡车出口退税等方面提供更多的优惠政策，促进皮卡车产业的海外市场拓展。

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