型号4吨、矿用四不像井下自卸运输车

优化前的状况高炉配备风机为D1850离心风机，富氧率只有1.5%，高炉炉料结构为烧结+球团+块矿=85%+13%+2%，入炉品位56%左右。高炉利用系数只有3.02t/(m3.d)，焦比461kg/t，煤比100kg/t左右，燃料比579kg/t，燃料消耗高，经济技术指标落后，生产效率低下。2指标优化的方向和目标为了扭转被动、落后的局面，结合铭福钢铁的实际情况，改变能够改变的，适应不能改变的，树立以高炉为中心，以原料为条件，以设备为保证，以管理为手段的管理思路，通过结构优化，提高入炉品位，杜绝劣质矿入炉，严格工艺纪律，强化高炉操作，提风温，降炉温，提煤比，降焦比，实现高炉高产、指标优化的目的。

材料的热物性是材料的重要特征参数，对材料热物性的研究具有重要的科学意义和工程应用价值。近年来，对材料热物性的研究成为比较热门的课题。一些科研机构对连铸坯高温物理性能也做了一些研究，但总体来说不够和深入。304不锈钢作为一种通用型奥氏体不锈钢，应用广泛。目前，对304不锈钢高温物理性能的研究甚少，只在线膨胀系数方面做了一些研究，而对比热容以及高温下的热量变化涉及很少，研究内容不够。

造成四不像车乱挡的原因

造成四不像车乱挡的原因，四不像车出现乱档时，车辆既不能前进也不能后退，发动机自动熄灭，严重时则会无法启动，令驾驶员头疼不已。为此我公司的技术人员为您分析了一下导致其出现乱档的原因，然后又凭借多年的实践经验给您总结了一些预防其出现乱档的措施，希望对您的使用有所帮助。

造成四不像车乱挡的原因：
1、变速定位导板变形
设备的变速定位导板或框架有两种形式：“工”字形和“王”字形，一般小型设备大都采用“王”字形，由于长期频繁使用和驾驶员技术生疏，操作不当会引起经常碰撞变速定位导板，导致其早期磨损、变形，如变速框架翘曲，缺口导槽变宽、变长等现象。在变速换挡时，变速杆下端容易将两拨叉轴同时拨动，这样就造成同时挂上两个挡位(也叫挂双挡)。

2、变速杆变形

由于平时操作不当和不注意防护变速杆，变速杆发生变形后，在操作拨杆时，拨杆下端滑出拨叉凹槽外，随即拨动两个拨叉，造成同时挂上两个挡。
3、变速操作联动系统磨损
如变速杆下端球头、拨叉轴滑轨磨损等，在换挡操作时，如果过急、过快会使变速杆下端头从拨叉轴轨中跳出，换成另一个挡位，导致前一个挡齿轮还没有脱离，又挂人另一个挡位。
4、花键和齿轮花键过度磨损
花键轴过度磨损后，导致齿轮定位挡圈脱落，定位钢球卡在拨叉弹簧孔内。致使变速齿轮向一侧自动滑移，形成自动挂挡。
5、变速箱上盖与箱体没有完全压紧

这是在检查或修理变速箱后。没有按照原位置压紧，上紧固定螺栓，使变速定位导板安装后，有翘曲不平现象等，导致主变速杆没有到达规定位置，使主变速杆头向上抬起。换挡时，同时拨动两对齿轮，这样也就挂上两个挡位

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