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直径5米6米钢波纹涵管组装流程
发布者：b1925907978 发布时间：2020-12-17 08:43:21
直径5米6米钢波纹涵管组装流程 
钢波纹涵管的安装步骤
一，测量放样 （详情请致电或者微信）
钢波纹管涵施工前，首先应准确定出管涵中心及纵横轴线。基坑边坡坡度可依土质情况按设计和规范要求所列基坑坑壁坡度适当放陡。基坑宽度与涵洞基础尺寸相同。放边桩应考虑换填厚度，一次放够尺寸。
二，基坑开挖
采用人工配合机械开挖的办法，对开挖深度小，土质较好地段边坡可放陡甚至垂直开挖，对开挖深度较深，有水的地方，应以稳定边坡为主，依土质情况适当放坡，弃土应注意弃堆坡脚离开挖基坑上口边缘至少1.0m以上，以免引起坑壁坍塌伤人，同时应注意圬工材料的进出口道路，避免被弃土堵塞，基坑上游可能被雨水冲刷处不宜堆弃土。
基底开挖完后，应检查如下内容：
1）基底平面位置、尺寸及高程是否符合设计要求；
2）基底地质承载力是否与设计相符；
3）基底处理及排水能否满足要求。
三，基础施工
根据图纸计算基础顶标高，按设计及规范要求材料进行换填。本工程为换填级配碎石。级配碎石应分层摊铺压实。级配碎石尺寸大小要求超出基础放样线外20～30cm，以利于放样及管节拼装和支承模板。
四，管节拼装、连接
采用钢波纹管涵现场拼装，高强螺栓连接。每安装一节，对应调整管涵中心线位置，保证管涵的平面位置符合图纸及规范要求。
整节涵管连接法兰采用角钢，钢板制作。紧固件采用国标中的标准紧固件，其强度和规格满足力学要求，且不低于管材强度要求。垫片与紧固件相配。螺栓与螺母均采用热镀锌处理。拼接处必须清理干净，以确保拼缝搭接紧密。
五，模板加工及安装
模板采用组合模板或清水模板。模板有变形的不得使用。施工前模板刚度、强度、稳定性及结构各部形状、尺寸已经经过校核，符合规范及设计要求。
模板安装要直顺、平整，接缝采用海绵条填塞，保证接缝严密、不露浆。模板支设完毕后，对模板高程及平面位置进行复测，并检验模板稳定性。
模板安装的质量要求：
1基本要求：模板及支架应具有良好的强度、刚度和稳定性。模板表面平整，接缝应平整、严密不漏浆。
2质量标准:质量要求符合设计及《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的规定。
六，混凝土浇筑
1 浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和塌落度。
2自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定：
A. 从高处向模板内倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m。
B. 当倾落高度超过2m时，应通过串筒设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。
C. 在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。
3 混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，每层浇筑厚度不大于30cm，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。
4 浇筑混凝土时，宜采用振动器振实。用振动器振捣时，应符合下列规定：
a)用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与模板应保持50～100mm的距离；插入下层混凝土50～100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。
b)对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出汽泡，表面呈现平坦、泛浆。
七，涵背回填
回填在涵洞完成后，当砌体砂浆或混凝土强度达到设计标号时开始施工。回填采用液态粉梅辉或片石混凝土。在钢波纹管涵两侧外底部宽0.5m，后按1：0.5的坡度范围内对称均匀回填。回填高度为管涵上部0.5m。回填工作安排在隐蔽工程验收合格后进行。施工时确保涵洞两侧同时对称进行。
钢波纹涵管 随着国内建设、设计和施工单位对钢波纹管涵产品的逐渐认可，其应用的范围和数量逐年不断增加。但随着用量的增加，也会出现一些问题。2010年底，生产钢波纹管涵的厂家如同雨后春笋一般涌现出来，由于有些厂家缺乏对产品的了解，生产工艺存在较大问题，又缺乏现场施工经验，其产品质量及售后服务不太完善。波纹管不只是按葫芦画瓢这样简单，俗话说，“千里之堤毁于蚁穴”，对于工程而言，波纹管是微小的，但缺乏监控或忽视，有可能对工程造成无法弥补的损失，希望公路建设者们为了钢波纹管在国内的健康平稳的发展共同努力。
波纹管涵是一种柔性结构，具有一定的抗震能力、而且能适应较大的沉降与变形。但是它采用的是一种由薄钢板为主要材料的薄壳结构，波纹管涵的生产工艺、楔形部及两侧的回填土都很关键，如果生产经验不足或回填存在问题，将出现管壁有较大变形或管壁局部有凸起，存在安全隐患，严重的可能会造成质量事故。因此，钢波纹管涵的生产厂家应严格优选，施工时应严格监控管体两侧的回填。
2004年以前国内使用的钢波纹管涵多为直接从国外进口且用量很小。目前，我国对钢波纹管产品只有交通部的行业标准，没有安装和施工规范，且国内生产和施工经验较少，大部分施工单位并不了解钢波纹管涵，对钢波纹管涵的施工和选用缺乏经验。这就要求我们公路建设和施工单位选择实力雄厚和经验丰富的钢波纹管涵专（砖）业生产供应单位。做好此项工作是一个系统工程，不单单是供货，生产厂家应对所供应的每道波纹管涵进行技术指导服务，确保工程质量优良。
钢波纹涵管的安装步骤一，测量放样 （详情请致电或者微信）
钢波纹管涵施工前，首先应准确定出管涵中心及纵横轴线。基坑边坡坡度可依土质情况按设计和规范要求所列基坑坑壁坡度适当放陡。基坑宽度与涵洞基础尺寸相同。放边桩应考虑换填厚度，一次放够尺寸。
二，基坑开挖
采用人工配合机械开挖的办法，对开挖深度小，土质较好地段边坡可放陡甚至垂直开挖，对开挖深度较深，有水的地方，应以稳定边坡为主，依土质情况适当放坡，弃土应注意弃堆坡脚离开挖基坑上口边缘至少1.0m以上，以免引起坑壁坍塌伤人，同时应注意圬工材料的进出口道路，避免被弃土堵塞，基坑上游可能被雨水冲刷处不宜堆弃土。
基底开挖完后，应检查如下内容：
1）基底平面位置、尺寸及高程是否符合设计要求；
2）基底地质承载力是否与设计相符；
3）基底处理及排水能否满足要求。
三，基础施工
根据图纸计算基础顶标高，按设计及规范要求材料进行换填。本工程为换填级配碎石。级配碎石应分层摊铺压实。级配碎石尺寸大小要求超出基础放样线外20～30cm，以利于放样及管节拼装和支承模板。
四，管节拼装、连接
采用钢波纹管涵现场拼装，高强螺栓连接。每安装一节，对应调整管涵中心线位置，保证管涵的平面位置符合图纸及规范要求。
整节涵管连接法兰采用角钢，钢板制作。紧固件采用国标中的标准紧固件，其强度和规格满足力学要求，且不低于管材强度要求。垫片与紧固件相配。螺栓与螺母均采用热镀锌处理。拼接处必须清理干净，以确保拼缝搭接紧密。
五，模板加工及安装
模板采用组合模板或清水模板。模板有变形的不得使用。施工前模板刚度、强度、稳定性及结构各部形状、尺寸已经经过校核，符合规范及设计要求。
模板安装要直顺、平整，接缝采用海绵条填塞，保证接缝严密、不露浆。模板支设完毕后，对模板高程及平面位置进行复测，并检验模板稳定性。
模板安装的质量要求：
1基本要求：模板及支架应具有良好的强度、刚度和稳定性。模板表面平整，接缝应平整、严密不漏浆。
2质量标准:质量要求符合设计及《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的规定。
六，混凝土浇筑
1 浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和塌落度。
2自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定：
A. 从高处向模板内倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m。
B. 当倾落高度超过2m时，应通过串筒设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。
C. 在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。
3 混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，每层浇筑厚度不大于30cm，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。
4 浇筑混凝土时，宜采用振动器振实。用振动器振捣时，应符合下列规定：
a)用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与模板应保持50～100mm的距离；插入下层混凝土50～100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。
b)对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出汽泡，表面呈现平坦、泛浆。
七，涵背回填
回填在涵洞完成后，当砌体砂浆或混凝土强度达到设计标号时开始施工。回填采用液态粉梅辉或片石混凝土。在钢波纹管涵两侧外底部宽0.5m，后按1：0.5的坡度范围内对称均匀回填。回填高度为管涵上部0.5m。回填工作安排在隐蔽工程验收合格后进行。施工时确保涵洞两侧同时对称进行。
钢波纹涵管 随着国内建设、设计和施工单位对钢波纹管涵产品的逐渐认可，其应用的范围和数量逐年不断增加。但随着用量的增加，也会出现一些问题。2010年底，生产钢波纹管涵的厂家如同雨后春笋一般涌现出来，由于有些厂家缺乏对产品的了解，生产工艺存在较大问题，又缺乏现场施工经验，其产品质量及售后服务不太完善。波纹管不只是按葫芦画瓢这样简单，俗话说，“千里之堤毁于蚁穴”，对于工程而言，波纹管是微小的，但缺乏监控或忽视，有可能对工程造成无法弥补的损失，希望公路建设者们为了钢波纹管在国内的健康平稳的发展共同努力。
波纹管涵是一种柔性结构，具有一定的抗震能力、而且能适应较大的沉降与变形。但是它采用的是一种由薄钢板为主要材料的薄壳结构，波纹管涵的生产工艺、楔形部及两侧的回填土都很关键，如果生产经验不足或回填存在问题，将出现管壁有较大变形或管壁局部有凸起，存在安全隐患，严重的可能会造成质量事故。因此，钢波纹管涵的生产厂家应严格优选，施工时应严格监控管体两侧的回填。
2004年以前国内使用的钢波纹管涵多为直接从国外进口且用量很小。目前，我国对钢波纹管产品只有交通部的行业标准，没有安装和施工规范，且国内生产和施工经验较少，大部分施工单位并不了解钢波纹管涵，对钢波纹管涵的施工和选用缺乏经验。这就要求我们公路建设和施工单位选择实力雄厚和经验丰富的钢波纹管涵专（砖）业生产供应单位。做好此项工作是一个系统工程，不单单是供货，生产厂家应对所供应的每道波纹管涵进行技术指导服务，确保工程质量优良。
望无论是生产单位还是项目使用单位，应多努力，保证波纹管在项目中使用的安全性、长久性，稳定性。
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