概  述
    SR-1型列车风管贯通检测安全保护装置是国内首次实现集折角塞门状态检测和列车尾部排风功能为一体的列车安全运行装置。它的成功应用，将为重载货物列车的运行提供安全保障。

装置结构
    该装置由车载设备、地面设备及数据分析软件组成，车载部分包括一体化机车电台、尾部电子车长、显示器、400K天线、400M或800M天线、折角塞门关闭判断控制盒、压力传感器等组成。地面设备包括列尾电池充电台、红外置号器等。

一体化机车电台、折关判断盒、显示器、传感器              尾部电子车长                   400M或800M天线

400K天线

装置的基本原理
    装置的车载部分通过485总线从TAX2箱获取列车编组、机车号等信息，尾部部分通过专用的红外置号器置入相应的机车号，首尾通过机车号建立“一对一”的关系，然后首部可查询尾部的风压以及控制尾部排风制动；当装置的通信部分出现故障时，装置利用独立的减压贯通判断部分进行列车管贯通判断，若发现折关，装置显示折关位置并报警。

主要功能
    1、减压判定：在减压调速时，显示出列车的贯通辆数；
    2、尾部排风制动：在检测到有折关或尾部风压异常等紧急情况出现时，装置发出报警信号，乘务员可操作显示器使尾部装置排风；
    3、尾部管压查询：可通过显示器上的操作按钮实时查询尾部管压； 
    4、装置内置入制动机相关操作规程，用设备规范乘务员试风作业；
    5、放风阀线圈监测功能：实时监测排风阀线圈，发现断路及时报警；
    6、尾部管压异常报警功能；
    7、电池欠压保护功能；
    8、车载部分及列尾部分数据记录功能。

主要技术特点
    1、将两种列车贯通检测技术相结合，利用400（800）MHz+400kHz的无线通信系统解决了山区铁路的列尾工作盲区问题，设备体积小巧，是国内第一套在实现折角塞门关闭状态检测和列车尾部排风于一体的列车运行安全系统。采用数字通信技术，使用时基本不影响电台的正常语音通话，并实现了全线路基本无盲区；
    2、计算机编码、无线遥控、计算机信息处理技术的综合应用；
    3、电池耗电小，容量大，一次充电使用时间长，使用寿命长；
    4、尾部装置体积小、重量轻、便于拆装；
    5、采用红外便携输号器，输号简单方便。

主要技术指标
    1、外形尺寸：（L*W*H）
      一体化机车电台：260mm×330mm×160mm 
      尾部电子车长：134mm×92mm×195mm
      显示器：124mm×50mm×160mm 
      折角塞门关闭判断控制盒: 145mm×155mm×68mm 
    2、通信成功率：平原>98%，山区及隧道>90%；
    3、装置减压判断列车折角塞门关闭位置的精度：<编组辆数的10%；
    4、事件记录条数：>3000条；
    5、尾部装置质量：<6 kg；
    6、尾部装置电池容量：12.6V  8500mAh