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FRPN={FN,RN,R}。FN={P,T;F,D,λ,α,β,v},P=Ptra∪Psub={p,p2,…,p7}。其中Psub={p7},T={t,t2,…,t6},F={(p,t),…,(t6,p6)},如图上的弧线所示。FN的P及对应知识库中的规则D如下。括号内给出无冲突情况下,以各命题为起始条件的规则可信度u:d(p):外河水位波动(.4)d2(p2):管路堵塞或阀门故障(.3)d3(p3):出水环境异常(.4)d4(p4):电气系统故障(.45)d5(p5):水泵不正常(.55)d6(p6):动力机超载(故障现象)d7(p7):轴承发热(概率由推理获得)假设对应的阈值均为.7。
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本公司拥有一批专业高技术人员,融合大公司的经营管理模式及企业文化,积极开拓市场,便于向各界用户提供从产品介绍到技术交流到产品售后服务的全过程服务。期望与用户建立长期的合作关系,并希望成为用户可以信赖的朋友轴承销售。
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新闻:拉萨MCGILL轴承供应商为了保证在感应加热中尽可能地减少漏磁,提高加热效率,感应器与零件之间的间距尽可能小,但要有足够的间隙,保证使感应器能与车轴的相对运动顺利进行。首先,我国的机车、车辆均采用优质碳素钢车轴,纵观总体情况,应该说碳素钢车轴是成熟的、可靠的。对于高速列车车轴材料是选碳素钢还是合金钢,我国还没有成熟的技术。由于各国的国情不同,技术观点不同,选用的车轴材料不尽相同,但都属于低碳钢范畴。在调质或正火的基础上再施加表面感应淬火强化处理,可使服役寿命成倍地延长。