新闻:四平EVOH75/63加油站燃油复合管壁厚要求

朗盛集团管理董事会成员HubertFink表示。在未来几年中，朗盛计划投资5000万至1亿欧元以促进高性能塑料业务的有机增长。通过这些投资项目，我们将进一步平衡公司聚酰胺价值链的产能并推动工程塑料业务的全球化。朗盛高性能材料业务部全球负责人MichaelZobel表示。朗盛预计全球市场对应用于汽车的工程塑料的需求将以每年7%的速率增长(2015-2020)。汽车生产规模的扩大以及向着低油耗轻量化汽车发展的趋势推动着工程塑料的需求增长。
洛阳东宏新材料科技有限公司的加油站双层复合管道是一种新型的加油站双层复合输油管，分不导静电双层复合管，导静电双层复合管两大部分组成，外层75mm*3.5mm，材质为高密度聚乙烯，管内壁有10个凸面，用来放置检测内管是否漏油的小型设备，凸层壁厚为3mm；内管是北欧化工料，壁厚6mm，中间是粘接树脂，內层是EVOH材质，具有防渗漏，防渗氧作用，EVOH层厚度为1mm左右，EVOH层与HDPE高密度聚乙烯中间由粘接剂，在机器上一次成型，管材，每盘30m/50m。加油站改造工作主要包括：加油罐和输油管的改造，目前全国已经开始对加油罐进行改造，要统一更换成双层的加油罐，关于输油管的改造，是要将传统的金属输油管更换成塑料复合管，加油站双层管道。

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塑料。在结构设计中，应综合考虑几何形状与成型特点，使模具分型面满足成型工艺要求。汽车杠的材料结构设计简介一.脱模斜度、方向及分型面为便于塑料件从模具型腔中取出或从塑料件中抽出型芯，在设计时必须考虑塑料件内外壁应具有足够的脱模斜度，当杠结构件材料选用改性PP时一般取30+一10'脱模斜度。脱模方向及分型面同脱模斜度是同时确定的，又是塑料件结构设计的基准和依据，所以应本着分型面尽量简单的原则，减少分型面处飞边对制件的影响，在结构处理上应尽量避免飞边或使其易于清除。
加油站改造工作主要包括：加油罐和输油管的改造，目前全国已经开始对加油罐进行改造，要统一更换成双层的加油罐，关于输油管的改造，是要将传统的金属输油管更换成塑料复合管，加油站双层管道。

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塑料加工生产企业经营行为，山东省莱州市市场监管局于近日开展了对废旧塑料颗粒生产企业的专项检查。目前，共发放宣传材料1000多份，检查废旧塑料颗粒生产企业206户，限期整改企业12户。山东开展废旧塑料颗粒生产企业专项检查莱州市市场监管局有关负责人介绍，近期，莱州市沙河镇辖区内，利用废旧塑料为原料，生产塑料颗粒的企业众多，已形成区域性产品，其中一部分生产企业存在生产产品标识不清、产品流向不明的问题隐患。
传统加油站用金属管道易产生腐蚀破坏，造成汽油泄漏，污染环境以及地下水。随着对环保要求的不断提高，金属管道已经逐步被加油站双层管道所替代。中石化、中石油等 开始在新建和改建的加油站中大量采用加油站双层复合管道。