使用防爆高能点火的方法各有不同，这是因为在发动机上热火头的安装位置以及在遥控飞机上发动机的安装方法不同。今天，我们将介绍防爆高能点火器的构造以及使用方法。防爆高能点火器启动热火发动机时，以电流为热火头加热，一般会对热火头施加1.5V电压。如果电压过高会缩短热火头寿命，烧断加热线圈；而电压不足线圈不能发热，无法启动发动机。

   防爆高能点火装置的电源，一般选用干电池、镍镉电池，镍氢电池及锂聚合物电池等。此外，还有使用2V铅蓄电池用电阻降压的方法，但并不普遍。必须按照遥控飞机和发动机的构造，以不因发动机振动而脱落为准则，选择连接热火头电极的方法。此外，还要掌握启动之后快速撤掉电源的技巧。热火头点火器既有电源（电池或蓄电池）和接触点（通电插口或夹子）一体式结构，又有分体式结构。一体式热火头点火器紧凑、好携带、价格便宜，又称为“袖珍式点火器”。分体式热火头点火器的电源和接触点通过导线连接接触点和电源，也叫做“导线式点火器”。此种点火器以价格高、适用电源种类多为特点，支持12V铅蓄电池或18V 15节镍氢电池。

   高能防爆点火器主要故障包括：热火头电热丝断线、点火器导线接触不良或断线，电池电压不足等。特别对于初学者，常见的问题是感觉热火头点火器充好了电，热火头就应该发热，其实这种想法是错误的；正确的确认方法是在热火头点火器上借助电流表确认是否有电流通过。例如，安装在热火头点火器的电流表无反应，而连接热火头之后能够发热，这就表明可能是热火头电热丝断线了。此外，动一动插口部位，如果电表指针的偏转不稳定，可能是电路接触不良引起的。或者，电表指针虽有偏转，但偏转幅度小，也可能是电池容量不足。现在，一体式点火器和分体式点火器都推出了装有电表等功能的产品。