（本站讯）高压空压机的爆炸事故,近期在国内企业曾发生过数起,给企业造成较大的损失。在国外也有发生爆炸事故的统计。高压空压机按设备传动、结构形式分类,主要有活塞式和回转式两大类。易出现故障和发生爆炸损坏的,主要体现在活塞式空压机上。因此,对活塞式空压机的防爆应当引起我们的重视。

高压空压机爆炸的三要素：

根据高压空压机的工作特性,把空气经过一级或二级以上压缩,制成压缩空气。缸体和活塞需要润滑油润滑必然会生成积炭,空气压缩会大幅升温,空气中含有氧气,这样就形成了高压空压机爆炸的三要素:积炭、温度、空气。

1、积炭

    据实验证明:排气阀上生成积炭的发热反应是在154℃一250℃范围的温度下发生的。其过程为雾状或粘在金属表面上的润滑油,在高温高压下,尤其是在有金属接触的条件下,迅速被空气氧化,生成氧化聚合物(胶质油泥等),沉积在金属表面上,继续受热作用,发生热分解脱氢反应,而形成氢质类的积炭。积炭厚度到了3mm以上时,就会有自燃的危险。另外,积炭影响其散热效率,蓄积热量而形成火点,一部分润滑油粘在积炭火点上,被蒸发和分解,产生裂化轻质炭化氢和游离炭,当和高温高压空气混合,达到爆炸极限时即发生爆炸。一般润滑油受热分解,可产生的轻质碳化氢在空气中的爆炸界限,%:CH4 5~15,C2H6 3~12.5, C3H8 2.1~9.35,C3H6 2~11等。由此可以看出,积炭和局部过热是爆炸的主要起因,而碳化氢气体与空气的混合物气体是爆炸的主要介质。积炭产生量的大小与润滑油的氧化安定性、加油量、润滑油质量及检修有关。检修不及时、清炭效果不好,也是促使积炭累计生成量大的原因。据调查,中间冷却箱、后冷却器及管道是不易清炭的部位,此处一般生成积炭,油泥的量也较大。

2、温度

    压缩气体温度升高是促使爆炸的一个重要条件,据统计空气压缩机超过170℃的50%发生爆炸,因而各国均规定排气温度不得超过150℃。进气量减少10%,则排气温度会上升20℃。因而要求进口要有足够的进气量。排气阀积炭引起阀漏气,也会造成排气升温。如:700kPa的压缩机正常排气温度为130℃,而阀漏气时会产生270℃温度,很容易发生爆炸事故。

3、空气

    由于压缩工作介质是空气,空气中含有20%的氧气。氧气会促使润滑油氧化分解,它是助燃、爆炸的基本元素。