奥普森蓄电池6-GFM-38 12V38AH阀控式铅酸蓄电池；奥普森蓄电池6-GFM-38 12V38AH阀控式铅酸蓄电池

Equinix位于阿姆斯特丹科技园的AM3国际业务交换（IBX）数据中心二期工程投入运营——这将目前的存储容量翻番。这个数据中心是为满足对设施托管空间的高需求，特别是希望存储数据的云供应商对托管空间的高需求而加速建设的一个设施。
　　
　　二期扩建工程将这个数据中心的面积扩展到17,800平方米，托管接近2800个机柜——而之前在一期工程当中，仅有1400个可用机柜，机柜数量实现了翻番

产品性能: 

放电
（1）电池不宜放电至低于预定的终止电压，否则将导致过放电，而反复的过放电则会导致容量难以恢复，为达到最好的工作效率，放电应0.05-3C 之间，放电终止电压如下表1所示 
（表1）放电电流和放电终止电压

（2）放电容量

◆放电容量与放电电流的关系，图1为FM、JFM系列电池在不同的放电率条件下放出的容量，从图中可看出，放电倍率越大，电池所能放出的容量越小。

◆温度作用

电池容量亦受温度的影响，过低温度（低于15℃，5℉.）则会降低有效容量，过高温度（高于122℉.50℃）则会导致热失控并损害电池.

充电

（1）浮充（限制电压，控制电流）使用：浮充电压2.25V～2.30V/单体,最大电流不得大于0.25C10，电池浮充电流调到小于2mA /AH.（25℃）。请参见表（2）。
（表2）充电方法与充电时间

（2）循环使用（充电即停，放完电即充）：充电电压2.4 V/单体,最大充电电流不得大于0.25C10.

(3)温度补偿电池在5～35℃范围内工作时，不必对充电电压进行补偿，当温度低于5℃或者高于35℃时，建议对充电电压作适当的调整，调整标准为浮充时干3mv/℃/单体，循环使用时干4mv/℃/单体（温度以25℃为基准）。

（3）过充电

电池充足电后再补充电则称为过充电，持续的过充电将会缩短电池的寿命。

使用寿命

以下因素将可能缩短电池的使用寿命:
★重复的深放电
★重复的浅充电后的深放电
★外界温度过高
★过充电—特别是涓涓浮充充电
★过大的充电电流
★当充好电的电池如果长时间未使用，特别是在高温环境下，将会导致自放电和容量的减少。

存在问题：

1.专利专利侵权问题。一场专利“缠讼”牵动着业内人士的敏感神经——橄榄石结构磷酸铁锂(LiFePO4)诞生于美国得州大学，得州大学于1997年对磷酸铁锂的晶体结构

与化学分子式申请了专利，后将专利授予加拿大自来水公司Hydro-Quebec(H-Q)及其下属公司Phostech使用。2005年全球最大电动工具厂商Black &Decker(B&D)推出一款

使用磷酸铁锂电池的无电线电动工具，在欧美热卖。2006年9月，得州大学及加拿大Phostech对B&D及电池制造商A123公司提起诉讼，控告其未获授权制造与销售侵权商

品。A123认为自己的正极材料有不同的晶体结构和化学分子式，不存在专利侵权问题，目前案件仍在审理，但性质已从大学和企业的专利纠纷转变为跨国专利诉讼。由

于通用汽车的Volt电动车将采用A123提供的磷酸铁锂电池，若A123被判侵权，则意味着通用也构成侵权，因此从更大的范围来讲，判决结果将影响美国乃至全球电动车

市场的发展格局。此后，又发生了多起相关专利诉讼事件，结果无一例外的是加拿大Phostech方面获得最终胜利。

目前，在磷酸铁锂电池和材料领域，有两大核心技术专利，其中一个是包敷碳技术，另一个是碳热还原技术，前者由加拿大Phostech公司拥有独家使用权，并且已经在

我国申请专利，后者的专利权由美国A123公司所有，目前尚未在我国申请专利，但是美国A123公司现已在苏州成立了2家公司，分别负责磷酸铁锂材料的生产和电池制造

，随着A123等公司抢占市场步伐的加快，专利问题已经很现实地摆在了国内厂家面前。

事实上，专利权之争短期内对我国国内销售并无影响，但从长期来看，其将成为行业发展的巨大隐患。目前国内大部分生产厂商只掌握磷酸铁锂技术和加工工艺，没有

国际专利，无论得州大学与A123专利官司的哪一方获胜，国内磷酸铁锂企业今后或许都将会面对高昂的专利许可费用。2010年6月12日，中国政法大学知识产权研究中心

受中国电池工业协会委托，已向国家专利复审委员会对Phostech公司持有的“磷酸铁锂电池”专利提出了无效请求，现已受理。虽然磷酸铁锂专利事件还会继续相当长

的一段时间才能见分晓，但最重要的是，行业应从中吸取教训，把研发作为核心，加大投入，同时加快国内专利申请，并将关键技术向国外申请专利。

2.一致性难题须破解。国产磷酸铁锂正极材料存在不同程度的质量问题，其主要表现在质量一致性难以保证等方面。此前，国内部分大型锂离子电池制造商从磷酸铁锂

材料平均粒径、电极加工性、电极压实密度、实际比容量、循环寿命、倍率放电、温度特性、安全性等方面对国内几个磷酸铁锂材料商和Valence等国外商所提

供的材料进行了非常系统的试验评价，试验数据客观地表明：国内磷酸铁锂产品与Valence等国外商产品相比仍有不少差距，且同一商提供的产品质量批次一致

性差异较大、重复性很差。究其原因，首当其冲的是技术未吃透，磷酸铁锂对合成工艺条件的敏感性远远大于目前产业化的其他正极材料，即合成的工艺条件要做到严

格一致才能确保批次的稳定性。国内企业在未吃透技术的条件下盲目生产，其产品自然存在“先天不足”现象;其次，科研成果转化存在衔接问题，从科研成果向中试过

渡和从中试向批生产过渡过程期间，缺乏工艺技术系统工程设计的理念;此外，国内的材料厂商的生产过程管理精细度较低，缺乏包括工序、作业、采购、检验等环节在

内的规范化、标准化技术和管理体系，也是造成产品一致性低的重要原因。中创阳光是一家规模较大的上市公司！

3. 投资刺激洗牌竞争。从现有情况来看，我国车用动力电池基本都处于研发、试验阶段，尚未实现大批量生产，短期内动力电池企业不太可能实现盈利，故而上游材料

企业多按需生产，其规模也远未达到规模化生产的程度。然而，行业概念的炒作已经引燃了投资的热情，我国车用锂电池现实的有效产能不足成为了最佳“突破口”，

此外，在地方经济利益的驱使下，政府大开绿灯，民间投资也似乎都是各取所需，大有“圈地”之嫌，动辄数亿的投资项目遍地开花，行业已经显示出产能过剩的端倪

。有资料显示，截至2010年，我国动力锂电池产能20亿Ah，主要分布在珠三角、长三角、东三省和京津唐等汽车产业聚集区，在2015年前，动力锂电池及其上游材料产

业投资仍将大步向前。预计在一系列投资刺激下，2015年我国动力锂电池产能将达到39亿Ah，而我国当年EV/PHEV乘用车和电动商用车产量预计为12万辆左右，需消耗锂

电池约9亿Ah，这仅占动力锂电池产能的23%。多方投资的磷酸铁锂产业如其他新兴产业一样，在发展到一定阶段之后，洗牌在所难免，唯有注重技术积累、理性投资、奥普森蓄电池6-GFM-38 12V38AH阀控式铅酸蓄电池

精细化管理和市场运作的企业方能大浪淘沙始见金。

6FM100F-X 三瑞蓄电池6FM100F-X 12V100AH

2015年是国际氢燃料电池车产业化的时间节点，奔驰、通用、丰田、现代等8大汽车公司届时都将推出商用车，售价5万美元/辆。在家用发电方面，日本2009年5月宣布1

千瓦家用燃料电池进入商业化阶段，至今已销售6000余台。而在我国，虽然距2015年只有一个五年，但还未形成氢能利用的国家规划，更别提市场。奥普森蓄电池6-GFM-38 12V38AH阀控式铅酸蓄电池

实际上，在国家财政部、科技部2009年公布的新能源公共服务用车补贴标准中曾提出“燃料电池轿车补贴25万元/辆，公共汽车补贴60万元/辆”的政策。但至今有价无

市，无用武之地。是何原因阻碍了氢能经济在中国的发展?氢能到底是不是离我们很远的“未来技术”?

清华大学教授毛宗强告诉记者：氢能并不遥远，但现有体制是最大制约，“从欧美日等发达国家的发展现状来看，它们已经占领了先机，我们应该感受到压力”

。
　　
　　Equinix表示：AM3位于网络连接密集的地方，可让120多个云供应商在50毫秒内连接到欧洲80%的地方。这个数据中心采用地下含水层储能系统的自然制冷方法，而不是机械制冷方法。这个制冷方法还可为附近的阿姆斯特丹大学提供热水。这是因为采用这个制冷技术，AM3数据中心还获得了2012年Datacenter Dynamics欧洲、中东和非洲地区奖项活动的“绿色”数据中心奖。
　　
　　Equinix总裁和首席执行官SteveSmith表示：“AM3位于欧洲数字网关的核心位置，将成为Equinix最具创新性和可持续性的数据中心。”
　　
　　“我们现在可以让更多的公司和服务供应商使用阿姆斯特丹科技园的250多个可用网络服务，”Smith说道。
　　
　　阿姆斯特丹科技园在2年前投入运营，目前路由了约荷兰42%的数据流量，这使得它成为荷兰第二大数据路由系统，仅次于阿姆斯特丹东南数据路由系统——后者路由了荷兰约43%的数据流量。超威集团成立至今，已成功从8000元起家的小作坊发展成为全球动力与储能电池第一大供应商。一路走来，超威凭借充足的人才储备战略，成为领跑行业转型的核心力量。
　　
　　作为一个刚刚成立的小公司，超威人依靠锲而不舍的精神，以及立志做强民族电池工业水平的赤诚之心，打动了众多国内行业顶尖的知名专家。来自北京、沈阳、哈尔滨、重庆、上海的著名蓄电池科研部门、电化学专业博导等一批国内顶级专家和教授，为超威发展提供了一流的技术支持。由此，“超威”驶入了创新创业的快车道。
　　
　　精英技术团队助力超威超速发展
　　
　　聚集国内蓄电池顶级专家，从而形成的“超威技术团队”，成就了超威集团惊人的发展轨迹。短短几年，超威应用高新技术制造而成的、各项性能领先国内同类产品的铁路机车车辆、电动汽车等蓄电池产品，相继研发投入生产。超越行业水平的产品品质使超威产品在市场供不应求，十几家分公司的成立，更加促进了超威经营业绩连年翻番。
　　
　　与此同时，超威还承担了多项国家重点科研项目、高新技术产业化项目任务，其自主研发的铅酸蓄电池标准化技术，令全国铅酸蓄电池标准化技术委员会的专家刮目相看。
　　
　　科研力量升级产能优化应对市场冲击
　　
　　超威发展并非一帆风顺。2011年超威集团总裁杨新新走马上任，适逢铅酸蓄电池遭遇“整改”的关键时期。国家出台政策，要求铅酸电池领域至2013年底完成去镉化，铅蓄电池企业从整治前的2000家骤减至200家左右。面对行业巨变，超威超前性的技术研发——内化成工艺成为其转型的关键支持。与传统的外化成工艺相比，内化成工艺不仅能节电28.5%、节水90%以上，而且能有效提高产品的一致性，使电池质量能够明显提高，被誉为“绿色工艺”。在国家政策的助推下，如今超威集团的电池生产工艺在全球处领先水平。
　　
　　及至今天，超威集团累计获得授权专利465项，其中发明专利42项;参与国家、行业标准制定累计30项，被国家知识产权局认定为“全国知识产权优势企业”。科技创新换来了丰硕的经营业绩。近三年公司集团销售增长407%，2012年实现销售收入375亿元，2013年销售收入达到557亿元，跃升行业第一。未来超威集团将持续推动技术创新与产业转型升级工作，不断加大科技投入从事创新研发，成为一个真正对行业、对社会有杰出贡献的企业。