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排查八大病根解决高空作业车方向跑偏
发布者：高空作业车 发布时间：2015-12-16 15:04:11
汽车行驶中跑偏是比较常见的问题,高空作业车厂家提醒:应及时排查八大“病根”,解决问题.
1.四轮定位失准.大多数情况下,通过做四轮定位可以解决,但如果做四轮定位仍不能解决,这一定是其他原因导致.
2.两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高.最好是全车都使用同一种型号的轮胎,最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的,而且花纹深度必须一样,超过磨损极限必须更换.
3.两侧轮胎气压不等.轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样,滚动起来必然会跑偏.
4.前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致.可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏.
5.前减震器失效.前减震器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低,受力不均匀,导致跑偏.可以通过专用减震测试仪来检测减震器的吸收度,判断减震器的好坏;如无条件可拆卸,用拉抻的方法来判断.
6.高空作业车底盘部件磨损过大存在不正常间隙.转向拉杆球头,支撑臂胶套,稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位,应举升车辆仔细检查.
7.某个轮的制动器回位不良分离不完全.这相当于一侧车轮始终施加部分制动,行驶起来车辆必然会跑偏.检查时,可感觉一下轮毂的温度,如某一车轮超过其他车轮很多,说明该轮的制动器回位不良.
8.车架总体变形.两侧轴距相差过大,超出最大允许范围,可以通过卷尺来测量;如超出范围必须用校正台进行校正.
1.四轮定位失准.大多数情况下,通过做四轮定位可以解决,但如果做四轮定位仍不能解决,这一定是其他原因导致.
2.两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高.最好是全车都使用同一种型号的轮胎,最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的,而且花纹深度必须一样,超过磨损极限必须更换.
3.两侧轮胎气压不等.轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样,滚动起来必然会跑偏.
4.前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致.可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏.
5.前减震器失效.前减震器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低,受力不均匀,导致跑偏.可以通过专用减震测试仪来检测减震器的吸收度,判断减震器的好坏;如无条件可拆卸,用拉抻的方法来判断.
6.高空作业车底盘部件磨损过大存在不正常间隙.转向拉杆球头,支撑臂胶套,稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位,应举升车辆仔细检查.
7.某个轮的制动器回位不良分离不完全.这相当于一侧车轮始终施加部分制动,行驶起来车辆必然会跑偏.检查时,可感觉一下轮毂的温度,如某一车轮超过其他车轮很多,说明该轮的制动器回位不良.
8.车架总体变形.两侧轴距相差过大,超出最大允许范围,可以通过卷尺来测量;如超出范围必须用校正台进行校正.
来源：湖北江南
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