KSB ISORIA气动蝶阀用于打捞歌诗达协和号邮轮残骸：

这328个阀门的作用是为舷侧凸体（巨型钢箱，作为邮轮浮箱）内的水箱注水和排水。凯士比阀门安装到30个舷侧凸体的侧面。这些舷侧凸体焊接到船体的左舷与右舷侧面，在复原残骸时，作为压舱体。启动后，这些阀门的作用是确定船体的漂浮水平面。

凯士比ISORIA气动蝶阀是专门为该项目设计的，在凯士比位于意大利Concorezzo的工厂经过了特殊的压力测试。在那里，凯士比意大利子公司的技术人员模拟了水下40米处的环境压力。专门设计的阀门驱动器用于确保在压缩空气供应量不足的情况下，能够采用预先设置的自动防故障装置的位置。如果驱动器由于电源故障而无法控制，潜水员也将能够手动操作它们。

在复原邮轮残骸的第一阶段，将凯士比阀门部署到左旋侧面上15个重新漂浮的舷侧凸体上后，使水能够进入液压千斤顶（钢绞绳千斤顶），通过向舷侧凸体注水后，液压千斤顶拉伸钢缆，将其固定在九个中央舷侧凸体的顶部和邮轮残骸所搁的平台上。在随后的阶段中，向安装在右舷上的舷侧凸体内注满水，作为新结构内的稳定装置。此刻，阀门再次发挥作用，与液压系统一起，促进所有舷侧凸体同时逐步排空水。提供使其漂浮所需的推力。

该项目的产品供应全面而复杂，包括120个水箱增压阀门、60个通风阀门、2个压缩空气系统阀门、120个水下30米用阀门及“凸起的”舷侧凸体中所包含的26个水下40米用阀门。

“凯士比意大利公司广泛的产品范围确保满足了该项目极其特殊的技术规格要求，”凯士比意大利公司阀门事业部经理Guglielmo Cristao说道。
“我们必须在短短几个月的时间里供应这些产品，并根据操作中所涉及的各个位置的需求协调我们的活动。为了解我们所面对的一些特定挑战，我们的技术人员不得不参加攀登课程，以便他们能够安全地登上邮轮残骸进行检验。”