本周末，商务部现场调研北京周末车载蔬菜市场后表示，将在全国范围内推广，以进一步推动城市鲜活农产品零售网络建设。

　　所谓车载蔬菜市场，是指供应商直接从菜农手里收购蔬菜，不经过其他中间环节，从田间地头运送到城市社区，利用社区空地、闲置停车场等场所开展周末车载蔬菜零售。商务部部长陈德铭认为，周末车载蔬菜市场是个利民惠农的好事。

　　陈德铭：世界上大部分发达的国家和工业化的城市都还保留着近郊的菜农和消费者直接见面的零环节的这种消费，又新鲜、又便宜，而菜农减少环节以后也又能多卖一点价钱，所以是一种利民惠农的做法。

　　看准并跟进了这个市场的是一家主营有机蔬菜的公司，北京绿富隆农业股份有限公司。为了确保蔬菜安全，特在湖北襄阳新中昌专用车有限公司定制大批蔬菜售卖车为周末菜市场的供货商都经过仔细遴选，要求有一定的经销经验和质量安全保证。作为“周末车载菜市场”的供货商之一，北京绿富隆曾经是08年北京奥运会的蔬菜指定供货商，居民在周末菜市场上购买的这些便宜的蔬菜，都是当时特供奥运的无公害有机蔬菜品种。

　　目前北京市四个“周末菜市场”分别在海淀区北航社区、朝阳区望京社区、丰台区方庄社区和石景山区北方工业大学家属区。绿富隆公司负责其中的北航社区和望京社区。每周六上午7点到10点，公司的蔬菜大篷车都会准时出现在社区里。

　　车载超市：我们价格一般比批发市场高20%左右，比超市或者早市这块低10%-15%，一个社区1万斤左右，28个左右品种，根菜、果菜、叶菜基本涵盖了。

　　蔬菜大篷车一般是当天凌晨3点出发，而蔬菜是在来的前一天开始从基地和菜农手里采摘，并且经过一次分拣去腐叶的过程。而在收购蔬菜前，每一种菜都要抽取两三个样本，进行18项农药残留快速检测，确保蔬菜质量安全。

　　由于是产地直送，蔬菜从田间地头到城市社区是零环节直供，节约了较大成本，所以价格相对便宜。虽然售价便宜了，但并没损害菜农的利益。公司从菜农手里收购蔬菜的价格一般高于其他收购商5%—10%，同时在保证收益的基础上让利给社区居民。

　　采取车载的方式，新鲜蔬菜能从京郊田间地头最快速度直供到居民区，周末菜市场设立，让老百姓真正享受到“早市的价格，有机菜的品质”。北京绿富隆公司副总经理肖军认为，作为“菜篮子”零售网络新的补充形式，“周末车载蔬菜市场”在方便居民的同时，菜农卖菜成本高、买菜难的问题也得到了很好的解决。

　　肖军：现在这种形式在一定的时间内，能满足一部分社区买菜菜价高这块。同时合作社这块由于它免地租、免管理费，能比产地高百分之十几的利润。从这一种简单的设置，周末市场能带来很多销售额包括销售业务。

　　目前周末菜市场还只是试点，主要选取在三环路以外、蔬菜零售配套设施相对不足的小区。肖军觉得，由于周末菜市场对小区的硬件要求较高，要有较大的空地，还要做到不扰民，所以推动起来有一定难度。

　　肖军：这个只是一个尝试，而且这个市场有它的制约因素，一是露天，再有一个是要有固定场地。但是没有说是在屋子里永久能摆放这个，都是临时占用停车场。现在社区都比较紧，零售店已经布局完了，特别是老社区，再新开点比较困难，所以说包括场地、人员、设施的配备都需要有一个过程。

　　据了解，武汉、上海、重庆、银川等地也积极开展两小时菜市场、周末赶集日、超市早市等尝试。商务部将总结北京等地相关经验，在全国范围内推动蔬菜便利进城，便利市民、促农增收，提高城市蔬菜供应能力，激活蔬菜流通渠道，打造零环节、短运距、低损耗、少费用的城市蔬菜零售网。