有关汽车先驱、后驱各自驱动编制的优越性争辩由来已久，有的人死力推许后驱，觉得它是“高级轿车的DNA”，也有人指出先驱手艺实在是“真正鼓起和在手艺上得以完美的驱动情势”，现本大年夜大年夜都轿车都采取先驱便是最好的证实。先驱、后驱到底哪个更好呢？今天我们暂且不做公论，在这里我们仅仅针对先驱相对后驱的上风进行具体申明，希瞧能给广大年夜宵费者

购车供给有效的参考。

驱动编制的成长汗青

要把驱动的题目说大年夜白，就得先从驱动的展汗青说起。大年夜师知道世界上第一辆汽车是由卡尔·奔驰在1886年发现的，这辆车实际是由辆内燃机驱动的三轮马车，它的前轮用于转向，位于车厢后部的策划机颠末过程链条将动力传递到尺寸更大年夜的后轮而催促马车行走。这可以算是最早的后驱了，那时的设计思路美满是由于如许一来传动线路最短、布局也最简单。1891年法国人潘赫德和莱瓦索尔率先发现了策划机前置后轮驱动的布局型式，并设计了专用底盘，这一传动布局奠定了汽车设计的根底型式，在相当长的时刻内被全球遍及效仿。

后驱车独霸全国的场合排场在几十年后才有所改变，1931年，奥迪公司的前身之一DKW品牌率先推出了采取前轮驱动的DKW F1车型，这是世界上第一款先驱轿车。1934年，法国雪铁龙公司也推出了前轮驱动汽车——“Traction Avant”，并将其投进批量生产。但那时先驱并没有真正成长起来。由于相对后轮驱动来讲，先驱的布局斗劲紧凑，从开辟角度来瞧它的设计和计较难度都较大年夜，在计较机手艺在汽车设计和研发范围未获得遍及利用之前，它的成长遭到了很大年夜制约。可是从上世纪七八十年代开端，由于计较机辅助手艺的灵敏成长，汽车开辟程度也突飞大进，先驱设计很快获得实现和奉行，特别是在中小型车范围。此刻先驱手艺的利用就加倍遍及了。

先驱车更简单紧凑，本钱较低

汽车是个消费品，购车时不但要考虑购车时的本钱，还需要考虑而后平经常利用车本钱，这就是利用本钱和保护本钱。从实际利用本钱来说，先驱车传动线路斗劲简单，传动效力更高，整备质量相对也轻一点，它的燃油经济性比后驱车要好，也就是说，先驱车型可以加倍省油。还有一个是养护本钱，这牵扯到车辆维修养护便当性的题目。之前的不美瞧念觉得，先驱布局斗劲紧凑，一旦产生故障不便当下手，拆卸工作牵一发而动全身，保护起来麻烦并且本钱高，这些在先驱设计还没有成熟、部件故障率较高的畴昔，的确是个大年夜题目，不过此刻瞧来先驱、后驱已没有较着的养护本钱辨别，后驱布局当然瞧上往部件分手更便当维修，但本身复杂的布局反倒增加了故障率。据查询造访，后驱车的传动轴中间撑持和联轴节都是故障多发部位，同时它的传动系统油封较多也更轻易闪现泄漏。

先驱车更节俭空间

汽车作为代步东西，在舒适性上对内部空间有必定的要求，先驱车在这方面斗劲有益。由于引擎及动传组件都可放在前轴之前，那么畴前轴开端一贯到车尾的空间都可以尽可能把持，是一种很是适用的布局，更有益于节俭车内空间。起首是纵向尺寸，先驱布局可以尽可能紧缩策划机舱大小，将更多的纵向空间腾出来分给车内空间，别的，先驱车没有传动轴所以不需要像后驱车那样在地板上给后驱设备留出空间，所以在空间的把持上有更多的余地，同时先驱车没有后差速器，后座乘客的腿部空间更宽松，行李箱也加倍平整。

操控性，先驱车不变性更高，后驱车更有操控乐趣

先驱、后驱在性能上最大年夜的差别默示在汽车的独霸不变性上，先驱车较轻易产生转向不足，而后驱车则轻易产生转向过度而导致甩尾。前轮驱动是用“牵引”的编制使车辆行进，这类驱动编制有着不变性较高的好处，碰着驱动轮产生打滑的景象，先驱车转向不足导致车头向外偏离预定的线路，此时对通俗驾驶者来讲，只须适度收油门并批改标的目标盘，就可以恢复掌控，避免闪现危险。而这类景象下，后驱转向过度经常加倍危险，一旦闪现掉落控会愈演愈烈，必须立即收油并反打标的目标，但通俗的驾驶者很难将转向机缘和动作掌控得很是好，如许就很难避免工作的产生。

所以从转向特点来瞧，先驱车还是比后驱车更安然也更轻易节制，可是它的转向不足也存在一些短处。不过，此刻也有汽车厂商在这方面作出了改进。如瑞典的豪华行动型汽车SAAB萨博，当然它是一款先驱车，但它对先驱车的改进倒是斗劲成功的，它独创的ReAxs后轮随转系统恰到好处的弥补了先驱车存在转向不足的弊端错误。SAAB萨博后轮ReAxs随转系统是车辆在转弯时，车辆后轴遵循行动学事理使后轮产生藐小的偏转，其偏转与转向标的目标相反。它可以或许极大年夜地辅佐了驾驶员加倍便捷、精准转弯操控。别的它设置设备安排的ESP、TCS等电子不变系统，在物理极限范围内可以或许死力辅佐驾驶者匹敌转向不足和转向过度，增加驾驶的不变性和主动安然性。

综合评述：先驱车更合适广大年夜宵费者

当然先驱布局紧凑，驱动轴短，动力输出耗损低、轻易驾驶等方面斗劲有上风，但也存在转向不足、起步时轮胎附出力低，动力输出迟缓等弊端错误。别的，前轮要负责驱动、转向和大年夜部分的制动力，所以磨损也斗劲严重。后驱车当然在以上几个方面没有上风，但起步加快能力强，四轮负荷均匀，并且大年夜大年夜都的赛车还是利用后轮驱动，就操控性来讲却比先驱车稍高一筹。实在，只要习惯了驱动编制一些手艺上细微的分歧，先驱与后驱的分歧实在不是很大年夜，不过是由于它们分歧的特点决定了分歧的需求罢了。说到底，只有市场是考验真谛的一切标准，实际的市场需求才是真实的驱动力。就今朝市场来瞧，占取80%市场份额的先驱车在适用性和经济效益上默示斗劲较着，更合适当今广大年夜的消费者的胃口。而后驱车侧更合适想具有超卓操控感应传染的驾驶者了。