标签：加油车 燃油添加剂 节油技术 汽油价格

据了解，截至11月10日，今年国内油价调整次数累计达到8次，其中5次上涨、3次下调。

转载：“马不吃夜草不肥，车不加好油不开”，作为开车的日常支出，油价如今涨多降少且大有继续曲线上升的势头，本着舍小为大的环保主义精神我们也应该把“节油”当作开车的头等大事了。为此，记者搜集了被大家问及最多的几个节油问题，采访了北京一汽大众德奥达技术经理祖彦。

汽车制造本身在技术上有为节油而不断改进吗？

那是肯定的。比如发动机的改进会使燃油更精确地喷射到位适时燃烧，减少喷油量，此外发动机功率的提高而体积又在变小、重量变轻，整车的自重就必然下降有利于省油。大排量车的精确电控技术和涡轮增压技术也使油耗比过去低了。

定速巡航系统、燃油添加剂真的有助于省油吗？

不是绝对的。定速巡航系统初衷是帮助司机匀速行驶，匀速状态下自然省油，但它基本只能帮助跑高速的车节油，因为根据厂商的不同它设定的最低速度也不同，一般要求也在30公里以上，所以在走走停停的市区道路上意义不大。适用于市区车辆节油产品就是燃油添加剂了，只要它是真品并按照规定的比例使用，就可起到清洁并增加功率的作用从而达到节油目的。

驾驶员不太正确的习惯和方法是耗油的元凶吗？

可以这样说。最突出的就是急刹车和猛加油还有不必要的空挡滑行。解决前两个问题就是要“有预见性的开车”，临到红灯前才紧急制动费油又费刹车片，得不偿失；空挡滑行对自动挡车是切忌的，手动挡车如果车速能够完全带着发动机运转时是不喷油的，这种情况下摘挡全凭怠速运转反而会耗油，建议车上有多功能显示屏的司机多观察瞬时油耗。

如果油价涨到无法接受哪种新能源值得期待呢？

都在尝试中。混合动力、柴油机、氢能、天然气……以上述能源做动力的车都已有了成车，混合动力车虽说已经有了不少拥趸但故障率目前比较高，但混合动力应该会成为将来的主流；如果各类发动机的热效率比较近，则天然气汽车的燃料费用大约是汽油车或柴油车的一半，但加气站投资相对大，网点铺开不易；至于“只会排放出水”的氢能车，有人说过了“人类利用氢，是一场马拉松，而不是一次性冲刺。”再等上10年也未可知，况且车价和氢价都相当贵。

专用汽车加油秘笈

购车是一次性的投入，养车、加油却是家庭理财的一项大支出。1.夏季不要加满箱。油箱只有一个加油口，里面没有一点空，汽油体积易膨胀，阳光下一暴晒，就会从泄气口溢出些许油来，尽量只加到三分之二处即可。

2.早上加油，油品纯。一来去加油的车少，没有太多的杂质，关键是感觉比晚上去加油要禁用，省钱。

3.降低加油油号，省钱。以前喜欢加97#汽油，油门踩起来舒服有劲儿，感觉发动机噪音也小，驾驶时的爆发力好，而93#汽油发动机的噪音稍大，明显地开着没劲儿，要狠踩油门给油才行。自从油价调高，我只要是在市内开，就开始改用93#汽油，差不多要省20元左右的油钱。

总之，加油不能乱加，也是要根据车型，有吃生猛海鲜的大腹便便，就也有吃粗茶淡饭的娇小玲珑，吃饱和吃好的概念是有所差异的，对爱车也是如此。

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